Kort na de publicatie van het financiële rapport voor 2025 stuurde Feng Qingfeng, CEO van Lotus Group, op 13 mei een interne brief naar alle medewerkers, waarin de strategie "Focus 2030" officieel werd gelanceerd. Dit plan, dat het het ‘toekomstige kompas’ noemt, geeft twee duidelijke signalen af: ten eerste doorbreekt het de volledig elektrische route en vergroot het de brandstof- en hybridemodellen; ten tweede streeft het niet langer blindelings naar verkoopvolume, maar richt het zich op hogere winstmarges.
Feng Qingfeng maakte in de brief duidelijk dat Lotus tegelijkertijd puur elektrische, plug-in hybride en brandstofmodellen zal leveren totdat de marktomstandigheden volwassen zijn voordat volledig wordt overgeschakeld op elektrificatie. Hij onthulde dat Lotus de komende weken de Emira 420 zal uitbrengen, een brandstofsportwagen die zowel licht als krachtig is, en dat de Type 135-supercar uitgerust met een V8-hybride-eenheid ook in 2028 zal worden gelanceerd.
Lotus, opgericht in 1948, was ooit net zo beroemd als Porsche en Ferrari en was een van de drie grootste sportwagenfabrikanten ter wereld. Het werd in 1996 overgenomen door de Maleisische Proton Group en werd in 2017 gecontroleerd door Geely. Nadat Geely het roer overnam, onderging het ontwikkelingstraject van Lotus een fundamentele verandering. In 2018 stelde het een tienjarig merkheroplevingsplan voor, met als doel een alomvattende elektrificatie en intelligente transformatie te voltooien ter gelegenheid van het 80-jarig jubileum van het merk in 2028. Het lanceerde achtereenvolgens de puur elektrische supercar Evija, de puur elektrische SUV Eletre en de puur elektrische coupé Emeya. Op de Guangzhou Auto Show 2021 bracht Lotus de laatste brandstofauto van het merk uit, de Emira.
De ontwikkeling van de markt voor puur elektrische supercars is echter verre van te verwachten. Feng Qingfeng zei eerder in interviews met China Business News en andere media dat Lotus te maken heeft met een complexe marktomgeving op het gebied van de wereldwijde verkoop. Tijdens de evaluatie van het bedrijf in 2024 bleek dat alle weddenschappen op het puur elektrische pad radicaal waren, dus besloot het om het te "recyclen" en de "X-Hybrid" Luyao-hybride architectuur te lanceren. Destijds zei hij dat hij zich zou houden aan puur elektrische en hybride voertuigen en niet langer de volgende generatie pure brandstofmodellen zou maken. De bevestiging van de Emira 420-sportwagen met brandstof in deze interne brief betekent een verdere terugroep in de strategie.
Onlangs heeft Lotus Technologies (NASDAQ:LOT), een beursgenoteerde entiteit van Lotus, haar financiële rapport voor 2025 uitgebracht. Beïnvloed door de omzetdaling bedroeg het jaarlijkse bedrijfsresultaat ongeveer 520 miljoen dollar; en dankzij de productmix die neigde naar massamarktproducten met hoge marges en voortdurende kostenverlagingen en efficiëntieverbeteringen, daalde het nettoverlies dat aan het moederbedrijf kon worden toegeschreven met 58% op jaarbasis tot 460 miljoen dollar.
Een verslaggever van China Business News vernam dat Lotus een jaarlijkse productiedoelstelling van 30.000 voertuigen heeft gesteld en 2027 als winstdoeljaar heeft vastgesteld.
Om zijn winstdoelstelling te bereiken, bevordert Lotus ook verdere kostenreductie en efficiëntieverbetering, en is het van plan Lotus UK en Lotus Technology te integreren om het merk te verenigen, het beheer te vereenvoudigen en de kosten te verlagen. De verwachting is dat de integratiewerkzaamheden nog dit jaar afgerond zullen zijn. Analisten zeggen dat tegen die tijd Lotus UK, dat de traditie van onderzoek en ontwikkeling en productie van sportwagens erft, en de beursgenoteerde entiteit Lotus Technology, die zich richt op elektrificatie en intelligentie, verenigd zullen zijn, en dat de activiteiten van eerstgenoemde ook zullen worden samengevoegd in het beursgenoteerde bedrijf.