Nieuws van 2 mei, volgens CNBC, om de aanhoudende prijzenoorlog in China, de grootste automarkt ter wereld, te overleven, leggen Chinese fabrikanten van elektrische auto's voortdurend dezelfde kunstmatige intelligentie-functies over elkaar heen. Het concurrentielandschap in de auto-industrie is de afgelopen jaren veranderd, waarbij autofabrikanten zich nu richten op een reeks kunstmatige intelligentiemogelijkheden in auto's, van het verbeteren van het batterijbereik tot het lanceren van rijhulpsystemen en het gebruik van krachtigere autochips.

Volcano Engine, een cloudplatform van ByteDance, maakte vrijdag op de Beijing Auto Show bekend dat meer dan 50 automerken het Beanbao AI-model van ByteDance hebben overgenomen. De technische eenheid zette een stand op de autoshow naast het zelfrijdende taxibedrijf Pony.ai.

Volgens Volcano Engine betekent dit dat de zitzakken zijn toegepast op 145 modellen, goed voor meer dan 7 miljoen voertuigen. Naast binnenlandse modellen is Doubao AI ook geïntegreerd in nieuwe modellen van enkele buitenlandse merken, zoals de puur elektrische Mercedes-Benz. GLC, SAIC Audi E7X en SAIC Volkswagen ID. ERA 9X.

"We zullen de integratie van nieuwe functies blijven versnellen." Fermin Soneira, CEO van het samenwerkingsproject Audi-SAIC, vertelde dit deze maand aan verslaggevers aan de vooravond van de autoshow. Hij wees erop dat autofabrikanten snel technologie-updates op afstand kunnen implementeren, bekend als OTA.

Ondanks de snelle introductie van nieuwe functies worden autofabrikanten geconfronteerd met aanhoudende verkoopdruk.

"De situatie zal nog steeds moeilijk zijn omdat de capaciteit er is. Deze prijzenoorlog zal volgende maand niet echt eindigen", zei hij.

De verschuiving naar kunstmatige intelligentie weerspiegelt de vraag van de consument naar verbonden functies, waaronder interfaces die compatibel zijn met Huawei-smartphones of stemassistenten zoals Beanbao.

Volgens gegevens van adviesbureau Chozan is Doubao van ByteDance momenteel de meest gebruikte kunstmatige intelligentie-chatbot in China, met begin dit jaar meer dan 155 miljoen wekelijkse actieve gebruikers. Volcano Engine demonstreerde Chinese en Engelse kunstmatige intelligentiesystemen voor auto's op de autoshowstand.

Stephen Dyer, partner en directeur van de Aziatische auto- en industriële adviespraktijk van AlixPartners, zei dat de prijzenoorlog is geëvolueerd naar een feature-oorlog rond cockpittechnologie.

De uitdaging is echter dat veel van deze technologieën snel vergelijkbaar kunnen worden, waardoor het voor bedrijven moeilijker wordt om zich te onderscheiden.

Volgens gegevens van AlixPartners behoren tot de 20 best verkochte elektrische automodellen in China de modellen met een prijs van 100.000 yuan ($14.645) en bieden ze vooral vergelijkbare rijhulp- en entertainmentfuncties in de auto.

"Met technologie moeten ze concurreren om zich te ontwikkelen, en ze moeten constant concurreren, omdat technologie zich zo snel verspreidt dat je een technologisch voordeel nooit lang kunt behouden." zei Dell.

In plaats daarvan verwacht hij dat Chinese bedrijven meer gaan concurreren op 'off-car-ervaringen', vergelijkbaar met luxemerken die exclusieve lifestyle-ervaringen aanbieden.

De Chinese autofabrikant NIO biedt klanten bijvoorbeeld exclusieve producten en een clubhuis aan, naast voertuigen met hoogwaardige interieurmaterialen.

Het Chinese elektrische autobedrijf wordt geconfronteerd met de dubbele uitdaging van kostendruk als gevolg van het aanbieden van dergelijke aanbiedingen en een vertragende marktgroei. Maar NIO maakte vorige week bekend dat zijn ES8 het eerste model in de branche was dat voor meer dan 400.000 yuan werd verkocht, en dat het slechts 215 dagen duurde om 100.000 exemplaren te leveren.

Alibaba maakte vrijdag ook bekend dat zijn Qwen-model voor kunstmatige intelligentie zal worden geïntegreerd in voertuigen van verschillende autofabrikanten, waaronder BYD. en een lokale joint venture met Volkswagen. Met het systeem kunnen chauffeurs maaltijden bestellen, hotels boeken, kaartjes voor attracties kopen en pakketten volgen via spraakopdrachten.

Het model zal gebruik maken van Nvidia's automotive chipsysteem om zelfs met beperkte netwerkconnectiviteit te werken.

Tu Le, oprichter en directeur van adviesbureau Sino Auto Insights, vertelde Eunice Yoon van CNBC dat AI uiteindelijk op de achtergrond moet draaien om de gebruikerservaring te ondersteunen en niet noodzakelijkerwijs een kenmerk van het voertuig moet worden.

Zelfs als autofabrikanten moeite hebben om zich te onderscheiden op de Chinese markt, kunnen ze mogelijk effectiever concurreren met hun buitenlandse tegenhangers.

"Wij geloven dat wat eenvoudige functies en standaardconfiguraties zijn in Volkswagen-voertuigen op de Chinese markt binnenkort standaardconfiguraties zullen worden op de westerse markten", aldus Le. (Samengesteld door Bullwhip, Tram World en AI Prius)