Beïnvloed door de voortdurende stijging van de internationale vliegtuigbrandstofprijzen hebben veel luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld intensieve aankondigingen gedaan om de brandstoftoeslagen op internationale routes vanaf mei 2026 aanzienlijk te verhogen. Sommige routes hebben verbazingwekkende stijgingen gekend, waarbij de hoogste stijging 200% bedraagt, en de kosten van grensoverschrijdend reizen voor passagiers zullen aanzienlijk stijgen. Deze ronde van prijsaanpassingen zal worden doorgevoerd op basis van de ticketuitgiftedatum vanaf 1 mei, en veel luchtvaartmaatschappijen hebben grotere aanpassingen doorgevoerd.

All Nippon Airways heeft de brandstoftoeslag voor één traject van het vasteland van China naar Japan verhoogd van 275 yuan naar 441 yuan, een stijging van ruim 60%.

Spring Airlines heeft de brandstofprijzen verhoogd voor routes die vertrekken vanuit Zuid-Korea, en de kosten voor routes van Jeju naar Shenyang zijn bijna verdubbeld.

Cathay Pacific, Hong Kong Airlines, enz. voerden tegelijkertijd ook aanpassingen door, met stijgingen op de routes naar Japan en Zuid-Korea variërend van 8% tot 12%.

Vooral Koreaanse luchtvaartmaatschappijen presteerden goed. De internationale routetoeslagen van Korean Air in mei stegen maand-op-maand met ongeveer 200%, en Asiana Airlines hanteerde de hoogste standaard in de geschiedenis en registreerde de grootste stijging sinds de implementatie van het factureringssysteem in 2016.

Binnenlandse routes zijn eerder aan de orde gesteld. Vanaf 5 april bedraagt ​​de brandstoftoeslag voor segmenten onder de 800 kilometer (inclusief) 60 yuan, en voor vluchten boven de 800 kilometer 120 yuan. De volgende ronde van prijsaanpassingen zal naar verwachting op 5 mei van start gaan.

In tegenstelling tot binnenlandse uniforme aanpassingen worden brandstoftoeslagen voor internationale routes onafhankelijk door luchtvaartmaatschappijen vastgesteld, waardoor aanpassingen flexibeler en frequenter worden.

Volgens sectoranalyse is de spanning in het Midden-Oosten de belangrijkste reden voor het opdrijven van de vliegtuigbrandstofprijzen. De vliegtuigbrandstofprijzen in Azië hebben de rode lijn van de regelgeving overschreden, waardoor luchtvaartmaatschappijen gedwongen zijn de prijzen collectief aan te passen.

Als de scheepvaart in de Straat van Hormuz wordt geblokkeerd, kunnen de internationale olieprijzen hoog blijven. De brandstoftoeslagen op internationale routes worden in juni mogelijk nog verhoogd. Verwacht wordt dat ook binnenlandse luchtvaartmaatschappijen dit voorbeeld zullen volgen, en de kosten voor grensoverschrijdende reizen kunnen blijven stijgen.