Op 28 april om 16:54 uur werden volgens het veilingplatform Taobao Ali, na het faillissement en de liquidatie van WM New Energy Vehicle Procurement (Shanghai) Co., Ltd., een dochteronderneming van WM Motor, uiteindelijk 24 externe debiteurenvorderingen met een totale boekwaarde van 127,5 miljoen yuan verkocht tegen een prijs van 93.500 yuan.

De startprijs is slechts 100 yuan

Weima’s schuld van 128 miljoen werd verkocht voor 93.500 yuanTAGPH1 2

De veiling begon op 27 april. De startprijs was slechts 100 yuan, en de prijsstijging was 100 yuan of een integraal veelvoud daarvan. De extreem lage instapdrempel trok meteen 18 mensen om zich aan te melden. Uiteindelijk schreven zich 100 mensen in voor deelname aan de veiling, en het aantal toeschouwers overschreed de 100.000. Na bijna 24 uur en 332 felle concurrentie kocht een bieder met de naam Zhang met succes de schuld van 100 miljoen yuan tegen een prijs van 93.500 yuan.


Het onderwerp van deze veiling is Weimar New Energy. Er zijn 24 externe vorderingen onder de naam Automobile Purchasing (Shanghai) Co., Ltd., met een totaal boekbedrag van maximaal 127,5 miljoen yuan. Op de lijst met debiteuren staan ​​veel bekende auto-onderdelenbedrijven zoals Bosch Automotive en Hella Electronics.

Het bedrijf is volledig eigendom van WM Motor Technology Group Co., Ltd. en werd opgericht in juli 2018 met een maatschappelijk kapitaal van 100 miljoen yuan. Het is het belangrijkste inkoopplatform in het toeleveringsketensysteem van WM Motor.

Anders dan conventionele veilingen van activa, kan deze veiling een “naakte veiling” worden genoemd. Volgens het veilingdoelonderzoeksformulier kan de bewindvoerder alleen de civiele uitspraak over de aanvaarding van het faillissement, het besluit van de aangewezen bewindvoerder en de vervolgens ondertekende overeenkomst tot overdracht van de rechten van de schuldeiser en de kennisgeving van overdracht overleggen. Zij kan geen originele materialen of originele documenten verstrekken, zoals contracten, schuldbekentenissen en leveringsbonnen die betrekking hebben op de rechten van de schuldeiser.

Volgens bekendmakingen worden aan- en verkopen waarbij schulden betrokken zijn, afgehandeld via het interne systeem van Weimar. Het Weimar-systeem is eind 2022 niet meer in gebruik en kan niet worden geopend. Er zijn alleen elektronische financiële rekeninggegevens. De incassosituatie is frustrerend. Sommige debiteuren hebben een aanmaningsbrief getekend, sommigen hebben direct gereageerd met "geen betaling", en weer anderen hebben eenvoudigweg geweigerd de schuld te aanvaarden.

Dit betekent dat niet alleen het recht van de schuldeiser van 127,5 miljoen yuan de steun van een papieren contract ontbeert, maar dat de erkenning van de schuld door de schuldenaar ook controversieel is.

De veilingaankondiging bevat een zware risicowaarschuwing in vetgedrukte letters: de beheerder geeft geen garanties of toezeggingen over de authenticiteit of verhaalbaarheid van externe claims. Het veilingonderwerp kan geheel of gedeeltelijk ongeldig zijn, niet bestaand, oninbaar, enz. Zodra de bieder een bod heeft uitgebracht, wordt hij geacht de huidige status van het onderwerp en alle risico's volledig te hebben begrepen.

Of de bieder de schuld met succes kan innen, hangt dus volledig af van de vraag of de schuldenaar de schuld erkent en van het eigen inningsvermogen van de koper. Het kan worden omschreven als een investering die geluk vergt.

Op hetzelfde moment dat de veiling van deze schuld begint, zullen op 5 mei ook 123 externe vorderingen van WM New Energy Vehicle Sales (Shanghai) Co., Ltd., een andere houdstermaatschappij van WM Motor, met een totaal boekbedrag van 139,6 miljoen yuan, gaan bieden, waarbij de startprijs eveneens 100 yuan bedraagt.


Beide schuldveilingen waren de vijfde. Na vele eerdere mislukte veilingen hebben de managers de startprijs aanzienlijk verlaagd in een poging activa snel van de hand te doen en het liquidatieproces te bevorderen.

Eens zo beroemd als Wei Xiaoli, bedroeg de schuld tijdens de reorganisatie meer dan 20 miljard yuan

“Nieuwe eigenaar” aangekondigd in 2028 De voorbereidingen voor de beursintroductie werden in 2015 gelanceerd

Openbare informatie toont aan dat WM Motor werd opgericht in 2015 en stond ooit bekend als een nieuwe autofabrikant, samen met Weilai, Xiaopeng en Ideal. De "Four Little Dragons" hadden op hun hoogtepunt een jaaromzet van meer dan 40.000 voertuigen en een geaccumuleerde financiering van meer dan 41 miljard yuan.


Bron afbeelding WM official Weibo

Weima Motors heeft drie keer geprobeerd een beursintroductie te maken, maar dat eindigde allemaal op een mislukking. Volgens het eerder bekendgemaakte prospectus leed de aan het moederbedrijf toe te rekenen nettowinst van 2019 tot 2021 verliezen van respectievelijk 4,445 miljard yuan, 5,084 miljard yuan en 8,205 miljard yuan, met een totaal verlies van 17,4 miljard yuan in drie jaar.

Sinds 2021 zit WM Motor vast in een moeras van voortdurende verliezen, met een verkoop van minder dan 30.000 eenheden in 2022 en een ernstige voorraadachterstand; in 2023 werd de fabriek volledig stilgelegd en ontstonden er problemen met loon- en leveranciersachterstanden.

In januari 2024 aanvaardde de rechtbank van Shanghai officieel het reorganisatieverzoek van WM Motor. Uit het in de reorganisatiezaak genoemde auditrapport blijkt dat de totale boekwaarde van de Weimar Technology Group na audit 3,988 miljard yuan bedraagt, en de passiva zelfs 20,367 miljard yuan.

Tijdens het faillissementsliquidatieproces bleef de activawaarde van WM Motor aanzienlijk krimpen. Naast de 'koolprijs'-veiling van schulden ter waarde van 100 miljoen yuan, zijn kernactiva zoals productiebases en landgebruiksrechten in Shanghai en Wenzhou ook geveild tegen prijzen die ongeveer 30% lager liggen of zelfs lager zijn dan de geschatte prijs. Sommige activa zijn niet geveild omdat niemand heeft geboden.

Op 6 september vorig jaar bracht Shenzhen Xiangfei Auto Sales Co., Ltd., de reorganisatie-investeerder van WM Motor, een "White Paper to Suppliers" uit via de officiële Weibo van WM Motor, waarin werd aangekondigd dat "Shenzhen Xiangfei Automobile" een investeerder en nieuwe aandeelhouder van WM Motor zou worden en vier WM-bedrijven zou overnemen.

In het witboek wordt voorgesteld dat Shenzhen Xiangfei van plan is 1 miljard yuan te investeren om de productie van de EX5- en E5-modellen te hervatten, waardoor de productie en verkoop van 10.000 exemplaren dat jaar wordt verzekerd; het bedrijf zal vóór 2028 beginnen met de voorbereidingen voor een beursintroductie; zijn schulden aan leveranciers afbetalen en een vijfjarig ontwikkelingsplan aankondigen voor het nieuwe WM, dat van plan is om in de komende vijf jaar meer dan tien nieuwe producten op de markt te brengen om zich aan te passen aan de uiteenlopende behoeften van de wereldmarkt.

Op 3 november vorig jaar plaatste WM Motor op WeChat en Weibo het volgende: "Er komen binnenkort goede dingen aan, dus houd het in de gaten" met afbeeldingen en tekst "Als je het nooit vergeet, zal er een reactie zijn."

Het management heeft duidelijk gemaakt dat de kerntaak in 2026 is om "eerst te rennen en dan over de winst te praten", en prioriteit te geven aan het herstel van de EX5/E.5 naar een stabiele massaproductie.

Volgens berichten in de media is de herstructurering van WM Motor in april van dit jaar versneld. Nu het senior management aan de slag was, begonnen Baoneng Motors en New WM van maart tot april met de landelijke uitbreiding van de rekrutering, en werden de drie grote centra in Shanghai (R&D/Inkoop), Wenzhou (Productie/Kwaliteit) en Shenzhen (Marketing/Operation) tegelijkertijd uitgebreid. Waaronder het oorspronkelijke WM Design and Procurement Center in het Qingpu-district, Shanghai, dat in juni 2025 zijn activiteiten hervatte. Sinds april dit jaar heeft het een personeelsbestand van ongeveer 100 mensen en zijn de R&D-docking- en supply chain-samenwerkingsfuncties hervat.