Hoewel intelligente rijtechnologie zich momenteel snel ontwikkelt, moet iedereen opletten.Alle in massa geproduceerde technologieën zijn in dit stadium autonoom rijden, en niet autonoom rijden. Nog niet zo lang geleden maakte het procuraat van Pudong in Shanghai een zaak bekend waarin een bestuurder blindelings vertrouwde op rijhulp nadat hij de rijhulpfunctie had ingeschakeld, zich bukte om een ​​fles drank op te pakken terwijl hij te hard reed en er niet in slaagde het voertuig op tijd over te nemen, wat uiteindelijk een ernstig verkeersongeval veroorzaakte.

CCTV maakte vandaag de details van de zaak bekend. Op 13 april 2025 vond rond 10.00 uur een verkeersongeval plaats op een deel van Longdong Avenue van oost naar west in Pudong New District, Shanghai.

Het voertuig dat het ongeval veroorzaakte, was een zwarte SUV. Zoals te zien is in de video van de rijdende recorder, reed het voertuig eerst snel op de binnenste rijstrook van de weg en botste vervolgens plotseling tegen een voertuig voor wegonderhoud dat ervoor geparkeerd stond.

Twee arbeiders die waarschuwingskegels aan de achterkant van het onderhoudsvoertuig verwijderden, werden tegen de grond geslagen voordat ze konden reageren.

Na het incident belde chauffeur Dong 120 voor een spoedbehandeling. Nadat 120 medische stafleden ter plaatse waren gekomen, stuurden ze de twee gewonden naar het ziekenhuis. Eén van de gewonden overleed dezelfde dag nadat de reddingspogingen mislukten.

Na identificatie waren de stuur-, rem- en rijassistentiefuncties van het voertuig allemaal normaal en werd Dong uitgesloten wegens rijden onder invloed of rijden onder invloed van drugs.

Op het moment van het incident reed Dong met een voertuig met een snelheid van 83 kilometer per uur, waarmee hij de maximumsnelheid overschreed die op het snelheidsbord staat aangegeven. Hij schakelde de rijhulpfunctie in, maar lette niet op de situatie vóór de weg, wat uiteindelijk het ongeval veroorzaakte.

De politie stelde vast dat Dong in de eerste plaats verantwoordelijk was voor het ongeval vanwege zijn overmatige afhankelijkheid van rijhulp, afgeleid rijden en te hard rijden; het onderhoudsbedrijf was secundair verantwoordelijk voor het niet inzetten van de veiligheidsvoorzieningen zoals vereist.

De aanklager herinnerde er plechtig aan dat alle momenteel op de markt aangeboden rijhulpmiddelen op L2-niveau zijn, wat slechts een hulpfunctie is en de handmatige bediening niet kan vervangen.Zodra de bestuurder wordt afgeleid, zijn handen verliest of zijn gezichtsvermogen verliest, kan dit gemakkelijk een dodelijk ongeval veroorzaken, en de wettelijke verantwoordelijkheid zal altijd bij de bestuurder liggen.