Onlangs heeft Audi officieel bevestigd dat zijn instapmodellen A1 en Q2 volledig zijn stopgezet. Na de stopzetting zal Audi's markt voor brandstofauto's op instapniveau worden overgenomen door de A3 en Q3, en zal de merkproductmatrix verder worden gestroomlijnd . Volgens een eerdere verklaring van Gernot Dorner, de wereldwijde CEO van Audi, komt de beslissing om de productie op te schorten voort uit meerdere strategische overwegingen:
Allereerst zijn A1 en Q2 beperkt tot de positionering van kleine auto's. De nalevingskosten blijven stijgen onder de steeds strengere mondiale emissievoorschriften. Tegelijkertijd is de winstmarge op de markt veel lager dan die van middelgrote en grote luxemodellen. Ten tweede hebben consumenten in kernmarkten zoals China een beperkte acceptatie van kleine auto's van luxemerken. De A1 wordt vanwege zijn importstatus tegen een hoge prijs verkocht. De Q2 mist voordelen in de concurrentie op hetzelfde niveau en de verkoopprestaties voldoen niet aan de verwachtingen.
De A1 is gepositioneerd als instaphatchback. Sinds de lancering in 2010 heeft de cumulatieve verkoop 1.389.658 eenheden bereikt. De huidige vanafprijs bedraagt 22.950 euro (ongeveer 184.000 yuan). , verkrijgbaar in zowel Sportback- als Allstreet-versies; De Q2 positioneert zich als kleine SUV en er zijn sinds de lancering in 2016 in totaal 887.231 exemplaren van verkocht. De vanafprijs in Duitsland bedraagt 29.000 euro, wat veel lager is dan de Q3 (44.600 euro).
Wat betreft de uitvoering van de productieopschorting heeft de Martorell-fabriek in Spanje de productie van A1's op 15 april stopgezet. De fabriek produceerde vorig jaar in totaal 72.200 A1's en de productiecapaciteit zal verschuiven naar elektrische modellen op het MEB+-platform; de fabriek in Ingolstadt in Duitsland zal tegelijkertijd ook de productie in het tweede kwartaal beëindigen.
Het is vermeldenswaard dat hoewel Audi zijn volledig elektrische doel voor 2033 heeft ingetrokken, het nog steeds bezig is met het versnellen van de elektrificatie.
De stopzetting van A1 en Q2 zal middelen vrijmaken voor de ontwikkeling van A2e-tron, Het is gepositioneerd als een compact model en zal naar verwachting dit najaar debuteren. Hij is gebouwd op het MEB+-platform en komt uit dezelfde familie als de ID.3 Neo-serie. Het kan ook interne wrijving vermijden met de elektrische instapmodellen van de groep, zoals de Volkswagen ID.2 .
