Tesla-CEO Elon Musk verklaarde onlangs dat miljoenen Tesla-bezitters hun hardware zullen moeten upgraden om ‘Full Self-Driving’ (FSD)-software te kunnen draaien die in de toekomst echt geen menselijk toezicht meer vereist. Dit staat in schril contrast met wat hij en Tesla al jaren beweren dat ‘autonoom rijden slechts één software-update verwijderd is’. Dit standpunt wordt door de industrie gezien als een potentieel nieuwe ronde van juridische risico's voor Tesla, aangezien een aanzienlijk aantal consumenten ervoor koos relevante modellen en betaalde functies te kopen op basis van eerdere toezeggingen.
Musk maakte de bovenstaande uitleg tijdens de kwartaalcijfers van Tesla op woensdag. Hij zei tijdens de bijeenkomst dat voertuigen uitgerust met Tesla's derde generatie hardwareplatform voor ondersteund rijden (bekend als "Hardware 3") belangrijke componenten zoals boordcomputers en camera's zullen moeten vervangen als ze een toekomstige versie van FSD willen gebruiken die echt geen menselijk toezicht vereist. Musk zei ook dat het vervangingsproject zo veeleisend is dat Tesla overweegt speciale ‘microfabrieken’ te bouwen in ‘enkele grote stedelijke gebieden’ om te voorkomen dat bestaande servicecentra overweldigd worden door de vraag naar aanpassingen.
"Als je volledig op servicecentra vertrouwt, zal het proces erg traag en inefficiënt zijn." Musk zei tijdens de oproep: "Dus we moeten deze transformatie feitelijk voltooien, zoals het bouwen van meerdere productielijnen." Hij gaf toe dat dit een systematisch project voor het bedrijf is, en geen eenvoudige, stukje bij beetje upgrade.
De afgelopen jaren hebben Tesla-bezitters die Hardware 3-voertuigen bezitten het bedrijf en Musk zelf voortdurend op sociale platforms en verschillende kanalen gevraagd: of het hardwareplatform in hun handen voldoende is om FSD-systemen op een hoger niveau in de toekomst te ondersteunen. Deze voertuigen werden grofweg tussen 2019 en 2023 verkocht. Tesla bracht destijds herhaaldelijk de boodschap over dat de bestaande hardware klaar was voor "Toekomstig volledig autonoom rijden" en alleen software-updates nodig had om het potentieel te ontsluiten.
Musk gaf zelfs al in januari 2025 toe en gaf toe dat Hardware 3 niet kon voldoen aan de behoeften van een meer geavanceerde versie van FSD. Hij zei destijds: "Eerlijk gezegd moeten we de gebruikers die FSD hebben gekocht upgraden naar hun Hardware 3-computers. Het zal een pijnlijk en moeilijk proces zijn, maar we zullen het voor elkaar krijgen." Deze verklaring werd destijds gezien als een herziening van optimistische beloften uit het verleden.
Vergeleken met de laatste verklaring van Musk heeft Tesla de afgelopen tijd echter ook iets andere signalen afgegeven. In oktober 2025 zei Vaibhav Taneja, Chief Financial Officer van Tesla, toen hij sprak over de richting van Hardware 3 dat het bedrijf "HW3 niet volledig heeft opgegeven", wat impliceert dat het nog steeds de mogelijkheid onderzoekt om geavanceerde FSD-mogelijkheden te blijven ontwikkelen op basis van bestaande hardware. Nu betekent de duidelijke verklaring van Musk dat op het hoogste managementniveau van het bedrijf het oordeel dat Hardware 3 niet voldoende is om ‘onbeheerde’ FSD te ondersteunen feitelijk is vastgesteld.
Tesla benadrukte in deze financiële rapportcommunicatie nog steeds dat het bedrijf FSD-software-updates zal blijven lanceren die geavanceerder zijn dan de huidige versie voor Hardware 3-gebruikers. Maar Musk heeft er ook krachtig op gewezen dat als we een werkelijk ‘onbeheerd’ autonoom rijniveau willen bereiken, hardware-upgrades onvermijdelijk zijn. "Hardware 3 heeft simpelweg niet de mogelijkheid om FSD zonder toezicht te implementeren." Hij zei botweg.
Voor eigenaren van oude auto's die de FSD-functie hebben aangeschaft, betekent deze transitie niet alleen dat zij in de toekomst mogelijk tijdskosten en ongemak zullen moeten dragen, maar ook potentiële kostenproblemen en verdeling van verantwoordelijkheden met zich mee kunnen brengen. In eerdere marketingretoriek heeft Tesla herhaaldelijk een pad beschreven naar ‘volledig autonoom rijden’ dat voornamelijk afhankelijk is van software-evolutie. Nu moet het toegeven dat er een realistische kloof bestaat in het pad van grootschalige hardwaretransformatie.
Industrieanalisten zijn van mening dat met de duidelijke uitleg van Musk in deze publieke winstoproep de controverse rond de kloof tussen Tesla’s FSD-verplichtingen en daadwerkelijke leveringen verder kan gisten in de vorm van collectieve acties en bescherming van consumentenrechten in de Verenigde Staten en andere grote markten. Voor Tesla, dat ooit 'softwaregedefinieerde auto's' en 'continue OTA-upgrades' als belangrijkste verkoopargumenten gebruikte, zal het vinden van een balans tussen het nakomen van oude beloften, het tevreden stellen van bestaande gebruikers en het promoten van een nieuwe generatie platforms voor autonoom rijden een belangrijke uitdaging worden die het in de toekomst niet kan vermijden.
Gerelateerde artikelen:
Tesla FSD zal een grote update inluiden Musk: de V15-versie is veel veiliger dan menselijke niveaus onder toezicht zonder toezicht