De BMW Group heeft onlangs officieel het elektrische aandrijfsysteem eDrive van de zesde generatie uitgebracht als de belangrijkste aandrijfoplossing voor modellen van de nieuwe generatie.Het systeem is gebaseerd op een wereldwijde 800V-hoogspanningsarchitectuur, een revolutionaire grote cilindrische batterij en een zeer efficiënte motorcombinatie om baanbrekende prestaties van meer dan 900 kilometer onder CLTC-bedrijfsomstandigheden te bereiken, en maakt gebruik van daadwerkelijke meetgegevens om de belofte van "geen valse normen" te ondersteunen..
De belangrijkste upgrade van de zesde generatie eDrive is de wereldwijde 800V-hoogspanningsarchitectuur, de massaproductie van 4695 grote cilindrische batterijen, een toename van 20% in de energiedichtheid en optimalisatie van de systeemefficiëntie om een toename van het vaarbereik met 30% te bereiken. Hij ondersteunt een laadvermogen tot 400 kW, kan de batterijduur van 400 kilometer in 10 minuten aanvullen en voltooit het opladen van 10%-80% in 21 minuten.
De nieuwe generatie BMW iX3 50 xDrive is uitgerust met een accupakket van 108,7 kWh, met een WLTP-actieradius tot 805 kilometer en een CLTC-actieradius van ruim 900 kilometer. Het officiële energieverbruik bedraagt slechts 15,1 kWh/100 km en het gemeten uithoudingsvermogen is extreem hoog.
Naast de accu is ook de elektrische aandrijving flink geüpgraded. De motorconfiguratie maakt gebruik van een innovatieve combinatie van een asynchrone motor aan de voorkant (ASM) + synchrone motor met elektrische excitatie aan de achterkant (EESM) om een zeldzame aarde-onafhankelijke aandrijfarchitectuur te bereiken en de afhankelijkheid van permanente magneetmaterialen weg te nemen.
De volledige snelheid van de wikkelsleuf voor platte draad bereikt 80%, het koperverbruik wordt met 12% verminderd, het composiet warmteafvoersysteem vermindert de voortdurende stijging van de temperatuur bij hoge belasting met 30%, het energieverlies van de siliciumcarbide (SiC) halfgeleideromvormer wordt met 40% verminderd, en het sterk geïntegreerde ontwerp vermindert het gewicht van de elektrische aandrijfeenheid met 10% terwijl de betrouwbaarheid wordt verbeterd.
Het BMW Energy Intelligent Control System implementeert energiedynamisch management op voertuigniveau. De algehele systeemefficiëntie wordt met ongeveer 20% verhoogd, het energieverlies met 40% verminderd en de kosten met 20% verlaagd, waardoor een evenwicht tussen prestaties en zuinigheid wordt bereikt. Het ondersteunt ook OTA op afstand om de prestaties voortdurend te optimaliseren, en werkt samen met intelligente elektronische veiligheidsverzekeringen om de veiligheid van het hoogspanningssysteem te garanderen.
Het systeem ondersteunt flexibele uitbreiding van een eenmotorige achteraandrijving naar een viermotorige vierwielaandrijving, met een maximaal vermogen van 1 MW (1340 pk), en voldoet daarmee aan de behoeften van dagelijks woon-werkverkeer tot de M-serie met hoge prestaties, waarbij het zich aanpast aan meerdere scenario's, zoals kampeermodus en externe voertuigvoeding (V2L). Het efficiënte thermische beheersysteem kan zich aanpassen aan extreme omgevingen van -30°C tot 55°C.
