De Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen bevindt zich in een nogal tegenstrijdig stadium: de technologie blijft vooruitgaan en de modelkeuzes worden steeds overvloediger, maar verkoopgegevens laten totaal verschillende polaire trends zien. Enerzijds ligt de verkoop van tweedehands elektrische voertuigen dicht bij historische hoogtepunten; aan de andere kant is de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen aanzienlijk gedaald.
Volgens de laatste analyse van de Amerikaanse automarkt in het eerste kwartaal van 2026 door de onderzoeksorganisatie Cox Automotive uit de auto-industrie, werden in het eerste kwartaal van dit jaar in totaal ongeveer 93.500 gebruikte elektrische voertuigen verkocht, een stijging van 12% ten opzichte van 83.587 eenheden in het eerste kwartaal van 2025, en een stijging van 17% ten opzichte van het vierde kwartaal van 2025. Ter vergelijking: de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen in de VS in het eerste kwartaal kwartaal van 2026 bedroegen ongeveer 212.600 eenheden, een scherpe daling van 28% ten opzichte van de 296.304 verkochte eenheden in het eerste kwartaal van 2025. Deze reeks gegevens wordt gezien als een belangrijk signaal van de impact op de sector na het einde van het Amerikaanse federale belastingkredietbeleid voor elektrische voertuigen.
De factoren die deze en andere veranderingen veroorzaken, zijn behoorlijk complex. De meest directe is de annulering van de federale belastingvermindering voor elektrische voertuigen ter waarde van 7.500 dollar, die heeft geleid tot een scherpe stijging van de kosten voor de aanschaf van nieuwe auto's. Tegelijkertijd worden elektrische voertuigen over het algemeen sneller afgeschreven dan brandstofvoertuigen. Zo heeft de Toyota bZ4X, die als relatief betaalbaar wordt beschouwd, volgens een nieuwe studie sinds de lancering ongeveer 29 procent van de stickerprijs van $ 42.000 verloren. Het zwakke waardebehoud van nieuwe auto's zet de verkoop van nieuwe auto's onder druk, maar maakt gebruikte elektrische auto's qua prijs aantrekkelijker.
Uit gegevens van Cox Automotive blijkt ook dat in februari 2026 ongeveer 44% van de gebruikte elektrische voertuigen in de Verenigde Staten voor minder dan $ 25.000 werd verkocht. Momenteel is het gemiddelde elektrische voertuig dat op de tweedehandsmarkt wordt gekocht voor $ 20.000 tot $ 30.000 een model uit 2022 met een kilometerstand van ongeveer 53.000 mijl; terwijl een tweedehands brandstofvoertuig voor dezelfde prijs gemiddeld een jaar ouder is en een kilometerstand heeft van bijna 50.000 mijl. Dit betekent dat consumenten met hetzelfde budget vaak tweedehands elektrische voertuigen kunnen kopen die recenter zijn en minder kilometers hebben.
Er is ook een structurele factor die de stijging van het aanbod van tweedehands elektrische voertuigen aanstuurt: het geconcentreerde rendement van huurauto’s. Mark Strand, plaatsvervangend hoofdeconoom bij Cox Automotive, wees erop dat tussen 2023 en 2025 een groot aantal elektrische voertuigen als lease op de markt zal komen, gedreven door de zogenaamde ‘lease maas in de wet’ in de Inflation Reduction Act (IRA). Wanneer de leasetermijnen aflopen, worden deze voertuigen teruggestuurd naar de dealerinventaris. Cox voorspelt dat het aantal leaseauto's dat elke maand na afloop van de looptijd wordt ingeleverd het komende jaar geleidelijk zal stijgen naar 240.000, waarvan ongeveer 20%, oftewel 50.000, elektrische voertuigen zullen zijn, wat het aanbod van tweedehands elektrische voertuigen verder zal verrijken.
Ook qua prijs wordt de kloof tussen tweedehands elektrische voertuigen en brandstofvoertuigen van hetzelfde niveau snel kleiner. Volgens de statistieken van Cox ligt de huidige gemiddelde verkoopprijs van tweedehands elektrische voertuigen dicht bij die van voertuigen met vergelijkbare brandstof, met een verschil van slechts ongeveer 1.300 dollar. Nu de algemene prijzen voor nieuwe auto's blijven stijgen en de benzineprijzen stijgen, vormt deze kloof voor veel gezinnen niet langer een doorslaggevende barrière.
Loren McDonald, CEO en hoofdanalist van Chargeonomics, een bedrijf dat oplossingen biedt voor het opladen van elektrische voertuigen, is van mening dat de consumptietendensen in het huidige klimaat van hoge prijzen conservatief zijn. Die gezinnen die in de buitenwijken wonen en twee of drie auto's bezitten. Als ze overwegen een elektrisch voertuig te kopen, maar niet bereid zijn de prijs van een nieuwe auto van 50.000 tot 60.000 dollar te betalen, zullen ze waarschijnlijk overstappen op een model zoals een drie jaar oude tweedehands Tesla die slechts 20.000 tot 30.000 dollar kost. Deze consumptiementaliteit verlegt een deel van de oorspronkelijke potentiële vraag naar nieuwe auto's naar de tweedehandsmarkt.
Naarmate de technologie zich verder ontwikkelt en voertuigmodellen diverser worden, bevindt de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen zich waarschijnlijk in een ‘best kosteneffectieve periode’. Vanuit historisch perspectief kan het heden een zeldzame kans zijn om tweedehands elektrische voertuigen aan te schaffen in de geschiedenis van de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Als u van plan bent om in een elektrische auto te stappen, maar zich zorgen maakt over uw budget, dan kan het zoeken naar een elektrische auto in goede staat op de tweedehands automarkt op dit moment gemakkelijker dan ooit zijn om een goede prijs-kwaliteitverhouding te krijgen.