Recente rapporten geven aan dat Tesla’s elektrische pick-up Cybertruck, die naar verwachting de toekomstige groei zal stimuleren, mogelijk niet in staat zal zijn om zijn massaproductiedoelstelling zoals gepland te bereiken vanwege het ‘struikelblok’ van de batterijproductie. Op donderdag 21 december, Eastern Time, citeerden de media meerdere insiders die zeiden dat een groot knelpunt in de massaproductie van Cybertruck is dat de productiesnelheid van de 4680-batterij het niet kan bijhouden. Omdat Tesla problemen ondervond bij het gebruik van nieuwe droge coatingtechnologie om 4680-batterijen te produceren. Er is geen probleem met de droge coatingtechnologie voor anodes. Het probleem ligt in de productie van kathodes, de duurste batterijcomponenten.

Wanneer droge coating wordt gebruikt om kathodematerialen te hechten, werkt het prima met kleine hoeveelheden, maar bij grote hoeveelheden wordt er veel warmte gegenereerd en wordt het lijmen een puinhoop. Er zijn ook problemen met de apparatuur die wordt gebruikt om folies te coaten om elektroden te produceren. Om de productie van batterijen te versnellen, probeerde Tesla met hoge snelheid tegelijkertijd actieve batterijmaterialen op meerdere stroken magnetische folie te coaten. Hiervoor is een grote en brede rol nodig om de druk gelijkmatig uit te oefenen. Als de kracht ongelijkmatig is, zullen de oppervlaktelaag en de dikte van de elektrode ongelijkmatig zijn, wat resulteert in afvalproducten.

Een ernstiger probleem is dat Tesla geen nieuw kwaliteitscontrolesysteem heeft opgezet om te begrijpen welke droge batterijen echt goede producten zijn en welke moeten worden gesloopt. In sommige gevallen zijn batterijdefecten verborgen in de coating en duurt het maanden voordat ze zichtbaar worden.

Kortom, deze mensen die bekend waren met de zaak zeiden dat het huidige niveau van de droge-coatingtechnologie voor de productie van batterijen de industriële schaal nog niet heeft bereikt, en dat de snelheid van de batterijproductie niet voldoende is om aan de productiedoelstellingen van Tesla te voldoen.

Wall Street News vermeldde ooit dat toen Tesla in oktober van dit jaar zijn financiële rapport over het derde kwartaal aankondigde, Tesla voor het eerst meer dan 125.000 Cybertrucks aan de Texas Gigafactory-hitlijst had toegevoegd, en gaf aan dat het zich in de proefproductiestatus bevond. Tesla-CEO Musk waarschuwde tijdens de conference call echter dat het verhogen van de productie van Cybertruck “extreem moeilijk” zal zijn en dat het tot 2025 kan duren voordat de levering van 250.000 voertuigen per jaar zal worden gerealiseerd.

Volgens schattingen in de media is de huidige productiesnelheid van 4860 batterijen in de fabriek in Texas in de Verenigde Staten slechts voldoende om ongeveer 24.000 Cybertrucks per jaar uit te rusten, wat ongeveer een tiende is van de vrachtwagenproductie die Tesla nodig heeft.

Want op basis van het aantal batterijen dat is uitgerust met het 4680-batterijpakket in de Cybertruck, moet Tesla 340 miljoen batterijen per jaar produceren, wat neerkomt op bijna 1 miljoen batterijen per dag, om 250.000 Cybertrucks van stroom te voorzien. Volgens geïnformeerde bronnen duurt het momenteel ongeveer 16 weken voordat de fabriek in Texas 10 miljoen batterijen produceert. In dit tempo omgerekend bedraagt ​​de jaarlijkse productie 32,5 miljoen batterijen. Zelfs als ze allemaal aan Cybertruck worden geleverd, is dat slechts voldoende voor 24.000 voertuigen.

De bovenstaande geschatte cijfers omvatten niet de distributie van 4680-batterijen naar andere modellen. Tesla heeft eerder verklaard dat het 4680 batterijen zal gebruiken in een laaggeprijsde elektrische auto van 25.000 dollar, ook wel bekend als Model 2.

Sommige van de bovengenoemde insiders verwachten echter dat Tesla vooruitgang kan boeken bij het uitbreiden van de productie van 4680-batterijen, vooral nadat de technologie op één productielijn is gestabiliseerd.

Musk onthulde tijdens de winstoproep van oktober dat het aantal Cybertruck-boekingen de 1 miljoen heeft overschreden, wat betekent dat zodra de productiecapaciteit kwalitatief is verbeterd, de inkomsten voor Tesla zeer aanzienlijk zullen zijn.

Nadat de levering van Cybertruck eind vorige maand begon, kondigde Tesla aan dat de tweemotorige versie en de driemotorige versie die in 2024 geleverd zal worden, respectievelijk US$79.990 en US$99.990 zullen gaan kosten. De relatief goedkope standaardversie met één motor zal 60.990 dollar kosten. De officiële levertijd van de website zal pas in 2025 zijn.

Sindsdien hebben sommige analisten gezegd dat het enige tijd zal duren voordat de productiecapaciteit van Cybertruck zal toenemen, en dat de marktruimte relatief beperkt is. Tegelijkertijd kunnen hoge prijzen sommige potentiële consumenten er ook van weerhouden zich tot andere, meer betaalbare alternatieven te wenden.

Sommige analisten voorspellen dat Cybertruck in 2025 wellicht minder dan 5% van de omzet van Tesla voor zijn rekening zal nemen en dat de winst bijna nul zal zijn.

Hoewel de bijdrage van Cybertruck aan de winst van Tesla zeer beperkt kan zijn, kan het van groot voordeel zijn voor het verbeteren van het merkimago. Het financiële en aandelenkoerssucces van Tesla is afhankelijk van het minimalistische ontwerp van het Model 3- en Y-platform, maar het merkimago is grotendeels gebaseerd op complexe hightechtechnologie en voortdurende vervulling van beloften. Cybertruck kan het merkimago helpen versterken en de invloed van het merk onder Tesla-fans die van technologie houden, consolideren. Deze groep mensen kan de virtuele ‘reclameafdeling’ van Tesla worden genoemd.

Eerdere analisten waren van mening dat Cyberruck het halo-effect van het merk zou kunnen gebruiken om de totale verkoop van Tesla te stimuleren.

Tesla heeft eerder een halo-effect ervaren. Toen Model Y in 2020 werd gelanceerd, waren investeerders bang dat het model de verkoop van Model 3 zou kannibaliseren, maar dit was niet het geval. Vorig jaar overschreden de verkopen van Model 3 in de Verenigde Staten die van 2020, en de verkopen van Model Y overschreden 250.000 exemplaren. Vorig jaar steeg de totale verkoop van Tesla in de Verenigde Staten met 150% vergeleken met 2020, en zowel Model Y als Model 3 waren populaire auto's.