Op 18 maart beleefde BMW’s eerste puur elektrische middenklasse sedan, gebaseerd op de architectuur van de nieuwe generatie, de geheel nieuwe BMW i3, vandaag officieel zijn wereldpremière. Als puur elektrisch debuut van de achtste generatie 3 Serie is dit model uitgerust met een uitgebreid geüpgraded drie-elektrisch systeem en intelligente chassistechnologie, wat een substantiële sprong voorwaarts markeert van BMW's sedanproductlijn naar een puur elektrisch platform.




Wat het uiterlijk betreft, heeft de nieuwe BMW i3 een horizontale lay-out van de grille met dubbele nieren die duidelijk verschilt van het tijdperk van brandstofvoertuigen, en is geïntegreerd met dagrijverlichting met dubbele pijl en externe omringende lichtstrips. De onderste rand is voorzien van een actief luchtinlaatrooster. De carrosserie heeft een fastback-houding met korte overhangen aan de voorkant en een dakcurve met druk aan de achterkant, en is uitgerust met verborgen deurgrepen. Qua carrosseriegrootte bedragen de lengte, breedte en hoogte van de nieuwe auto 4760×1865×1480 mm, de wielbasis bedraagt ​​2897 mm en hij is uitgerust met nieuw ontworpen 21-inch aerodynamische wielen.


Het interieur van de cockpit zet het minimalistische familieontwerp van de nieuwe generatie modellen voort. Het belangrijkste interactiegebied bestaat uit een 17,9-inch centraal bedieningsscherm, een panoramisch weergavesysteem op ooghoogte en het nieuwste iDrive X-entertainmentsysteem. Een op maat gemaakte displaymodule voor sfeerverlichting wordt toegevoegd aan het gebied vóór de co-piloot.


De kernparameters van vermogen en batterijduur staan ​​centraal in deze release. De eerste versie van de BMW i3 50 xDrive heeft een dubbele motor voor en achter (vooras ASM/achteras EESM), met een gecombineerd maximaal systeemvermogen van 345 kW (469 pk) en een maximumkoppel van 645 Nm. Het voertuig is uitgerust met het "Heart of Joy", een superbrein voor rijcontrole, gecombineerd met BMW's zelf ontwikkelde dynamische prestatiecontrolesoftware, die de aandrijflijn en het remsysteem coördineert. Ambtenaren beweren dat de reactiesnelheid 10 keer sneller is dan voorheen, en dat deze een niet-sensorische remfunctie ondersteunt die nauwkeurig door de motor wordt geregeld.


Wat het drie-elektrische systeem betreft, maakt de nieuwe auto gebruik van de zesde generatie eDrive elektrische aandrijftechnologie en een nieuwe grote cilindrische batterijcel met grote capaciteit. Uit gegevens blijkt dat de energiedichtheid van de nieuwe batterij 20% hoger is dan die van de vorige generatie, waardoor het WLTP-standaard rijbereik van het model ruim 900 kilometer bedraagt. Bovendien ondersteunt het voertuig tot 400 kW overlaadvermogen, waarmee het vaarbereik van 400 kilometer in 10 minuten kan worden aangevuld.