De CR450, de snelste hogesnelheidstrein ter wereld met een snelheid van 453 km/u, is uitgerust met de zelfontwikkelde batterij van Changhong, die het gewicht met ruim 1 ton vermindert.

Momenteel ondergaan de CR450 EMU's van mijn land een operationele beoordeling ter voorbereiding op passagiersvervoer.Eerder heeft de CR450 EMU het laatste record gevestigd van een enkele treinsnelheid van 453 kilometer per uur en een relatieve rendez-voussnelheid van 896 kilometer per uur, waarmee hij de snelste ter wereld is.

Liu Jiang, voorzitter van de Sichuan Changhong Electronics Holding Group, introduceerde vandaag dat de noodstroomvoorziening van de CR450 gebruik maakt van een lithium-ionbatterijpakket dat is ontwikkeld door Changhong.

Changhong werkt sinds 2018 aan dit project en heeft meer dan tien keer om verbeteringen gevraagd, waarbij het telkens een grote uitdaging vormde.

Eind 2023 is het gewicht van het batterijsysteem van Changhong gedaald van de traditionele 2.000 kilogram naar 1.200 kilogram. Op dit moment stelde de vraagkant echter voor om het gewicht met nog eens 200 kilogram te verminderen met behoud van dezelfde prestatie-indicatoren.

Geconfronteerd met deze extreme eis bleef Changhong stap voor stap in de details duiken, van systeem tot structuur tot materialen, ontwerpherzieningen en simulatietests keer op keer.Ten slotte werd het gewicht teruggebracht van 1200 kg naar 920 kg, wat voldeed aan de eisen van het complete voertuig en de CR450 hielp nieuwe Chinese snelheden te bereiken.

Er wordt gemeld dat de CR450 de hoge snelheden van vandaag kan bereiken, en gewichtsvermindering is het belangrijkste onderdeel van het ontwerp. Gewichtsvermindering en luchtweerstand worden verminderd door het rondom gedetailleerde ontwerp van de carrosserie en het interieur.

Uiteindelijk werd de hoogte van de trein met 20 centimeter verminderd en het gewicht met 50 ton.

In de afgelopen vijf jaar is het R&D-personeel stukje bij beetje blijven verbeteren met een weerstandsreductie van 0,1% voor de kleinste eenheid, waardoor uiteindelijk de weerstand van de hele trein met 22% is verminderd.

De CR450 EMU heeft slechts 4 minuten en 40 seconden nodig van het starten tot een snelheid van 350 kilometer per uur, terwijl de Fuxing EMU, die voorheen met een snelheid van 350 kilometer per uur reed, 6 minuten en 20 seconden nodig had. Deze versnellingscyclus wordt met 100 seconden verkort.