Onlangs,Lei Jun sprak in de media over de ontwikkeling van de Chinese auto-industrie. Hij zei ronduit dat de Chinese auto's de afgelopen vijftien tot twintig jaar extreem snelle vooruitgang hebben geboekt, maar dat hun voordelen vooral geconcentreerd zijn in de twee belangrijkste sectoren: elektrificatie en intelligentie. Op veel gebieden die verband houden met mechanische kwaliteit en auto-architectuur moeten we nog steeds leren van Duitse en Japanse bedrijven. Wat dat betreft hebben wij nog een lange weg te gaan.
Om zijn capaciteiten op het gebied van mechanische kwaliteit te versterken, heeft Xiaomi Motors begin 2025 een Europees R&D- en ontwerpcentrum opgericht in München, Duitsland, en heeft het een aantal lokale ontwerpers en technische experts van wereldklasse aangetrokken.
Lei Jun wees erop dat we alleen door diep in de meest concurrerende markt ter wereld te duiken, echt hoogwaardige autoproducten kunnen creëren.
Geconfronteerd met een nieuwe ronde van veranderingen in de industrie heeft Lei Jun de toekomstige technologische innovatieprioriteiten van Xiaomi verduidelijkt en zal hij zich blijven concentreren op het onderzoek en de ontwikkeling van belangrijke kerntechnologieën zoals chips, besturingssystemen en kunstmatige intelligentie.
Tegelijkertijd zal het bedrijf ook de investeringen verhogen op gebieden als geïntegreerde schakelingen, belichaamde intelligentie en 6G.
Toevallig uitte Wei Jianjun, voorzitter van Great Wall Motors, ook soortgelijke standpunten tijdens de jaarvergadering van het bedrijf.
Hij is van mening dat de Chinese auto-industrie, inclusief de Grote Muur, nog steeds een duidelijke kloof vertoont ten opzichte van vooraanstaande mondiale bedrijven. De kloof is niet klein, maar ‘zeer groot’.
Wei Jianjun benadrukte dat de weg naar de autoproductie lang is en dat er moet worden geleerd van Europese, Amerikaanse, Japanse en Koreaanse bedrijven, en dat er een bescheiden en solide leerhouding moet worden gehandhaafd.
