In een interview deed Tuo Qingming, plaatsvervanger van het Nationale Volkscongres en directeur van het Onderwijsexamen Instituut van de stad Ya'an, in de provincie Sichuan, zeer constructieve aanpassingssuggesties voor het huidige gratis snelwegbeleid. Hij is van mening dat vrije snelwegen kunnen worden beproefd met een tweesporensysteem om het keuzerecht echt terug te geven aan autobezitters.
Tuo Qingming suggereerde dat het huidige gratis beleid voor kleine personenauto's op belangrijke feestdagen moet worden aangepast naar een gratis model gebaseerd op jaarlijkse vaste kilometers. Hij stelde voor om in het hele land een uniform jaarlijks vrij aantal kilometers van 3.000 kilometer in te stellen voor niet-rijdende kleine personenauto's met zeven zitplaatsen of minder.
In termen van specifieke implementatie-ideeën ondersteunt hij de invoering van een tweesporig proefsysteem, dat wil zeggen dat gebruikers tijdens de beleidstransitieperiode onafhankelijke keuzes kunnen maken op basis van hun eigen behoeften.Autobezitters kunnen ervoor kiezen om het bestaande vakantievrije abonnement te behouden, of een aanvraag indienen om over te stappen naar het jaarlijkse gratis abonnement met vaste kilometers.
Deze quota van 3.000 kilometer kwamen niet uit de lucht vallen, maar waren een evenwichtspunt dat Tuo Qingming bereikte door middel van uitgebreid onderzoek en gegevensberekeningen. Dit cijfer verwijst naar de gemiddelde jaarlijkse hogesnelheidskilometers van Chinese gezinsauto's en streeft ernaar om de basisreisbehoeften van de meeste gezinnen gedurende een jaar te dekken.
In dit plan wordt ten volle rekening gehouden met het evenwicht tussen de duurzaamheid van het beleid en de intensiteit van de voordelen voor de bevolking. Het gratis quotum van 3.000 kilometer kan niet alleen voldoen aan de langeafstandsbehoefte van de meeste gezinnen tijdens lange vakanties, maar kan ook effectief de abnormale verkeersopstoppingen op de snelwegen tijdens vakanties verlichten en reizen buiten de spits stimuleren.
Voor de inwoners die doorgaans minder vaak auto's gebruiken, stelt het quotum van 3.000 kilometer hen in staat te genieten van de beleidsdividenden, zelfs als ze niet samenkomen op vakantie. Voor gebruikers met extreem veel kilometers wordt het eigen risico volgens de norm in rekening gebracht, wat beter aansluit bij het beginsel van eerlijkheid van meer gebruiken en meer betalen.
Tuo Qingming benadrukte dat het kerndoel van dit voorstel is om een balans te vinden tussen hoogfrequente gebruikers en laagfrequente gebruikers. Door een flexibel beleidsontwerp kan iedereen de voordelen delen op basis van de werkelijke behoeften, waardoor daadwerkelijk de optimale toewijzing en het genot van transportmiddelen wordt gerealiseerd.
