Onlangs viel een oude dame tijdens het fietsen in Putian, Fujian. Twee meisjes van de middelbare school op elektrische fietsen stopten om te helpen. De plaatselijke verkeerspolitie stelde vast dat de meisjes secundair verantwoordelijk waren voor het ongeval. Naderhand beweerde de oude man dat hij van schrik was gevallen en eiste hij 220.000 yuan op van het meisje dat de elektrische auto bestuurde en haar voogd. Het incident trok veel aandacht.

Maar daarna nam de zaak een positieve wending. Mevrouw Zheng, de moeder van het meisje dat bij het incident betrokken was, verklaarde op de 21e plotseling dat de zaak goed was afgehandeld en dat de eiser de rechtszaak had ingetrokken. Eerder gepubliceerde inhoud met betrekking tot Douyin en Moments is ook verwijderd, omdat we niet langer openbare bronnen willen bezetten.

De zaak zou oorspronkelijk op de ochtend van 26 februari worden behandeld bij de Lingchuan-rechtbank in het district Chengxiang, in de stad Putian.

De reden waarom dit ongeval de aandacht van veel mensen trok, kan de verdeling van verantwoordelijkheden zijn. De relevante advocaten gaven iedereen opnieuw een populaire wetenschap over contactloze ongevallen en herhaalden dat iedereen aandacht moet besteden aan dergelijke incidenten:

Lin Qian, een advocaat van het Beijing Deheng (Fuzhou) advocatenkantoor van Fujian Lawyers Haidu Public Welfare Group, merkte op:Er bestaat een misverstand onder mensen dat verkeersongevallen veroorzaakt moeten worden door een ‘botsing’.

Juridisch gezien verwijst een verkeersongeval naar een incident waarbij een voertuig persoonlijk letsel of materiële schade veroorzaakt als gevolg van een fout of een ongeval op de weg.

‘Contact’ is geen noodzakelijke voorwaarde voor een ongeval; ‘causaliteit’ en ‘fout’ vormen de kern. Volgens artikel 1165 van het Burgerlijk Wetboek is een actor die schade veroorzaakt door onrechtmatige schending van de burgerrechten en belangen van anderen, aansprakelijk voor onrechtmatige daad.

Advocaat Lin benadrukte dat bij contactloze ongevallen de verkeerspolitie of de rechtbank zich richt op het onderzoeken of er een juridisch causaal verband bestaat tussen de ‘overtreding’ en de ‘schadegevolgen’.

In dit geval bijvoorbeeld, als de elektrische fiets plotseling wegreed en de oude man deed vallen als gevolg van paniek en vermijding, hoewel er geen botsing plaatsvond, was de overtreding van de elektrische fiets de oorzaak van het ongeval, dus hij moet de overeenkomstige aansprakelijkheid dragen. Bij de verdeling van verantwoordelijkheden (primair of secundair) moet uitgebreid worden gekeken of alle partijen de verkeersregels hebben overtreden.

Cai Xuanjin, een advocaat van Fujian Zhongxian Law Firm van Fujian Lawyers Haidu Public Welfare Group, voegde eraan toe dat het op basis van de inhoud van de video inderdaad mogelijk is dat de oude man viel omdat hij bang was.

Maar hoe groot het verantwoordelijkheidsaandeel is, kan niet alleen op het visuele vlak worden beoordeeld. Advocaat Cai suggereerde dat het volgens de relevante bepalingen van de juridische interpretatie van schadevergoeding voor persoonlijk letsel het beste is om een ​​professionele beoordeling uit te voeren via een rechterlijke beoordeling om vast te stellen of er een causaal verband bestaat tussen het letsel van de oude man en het gedrag van de student, evenals de omvang van het causale verband (dat wil zeggen de mate van deelname).

Bovendien zei Yin Xinyu, een advocaat bij het advocatenkantoor Jiangsu Fade Dongheng (Shanghai), in een interview dat het document ter bepaling van de verkeersongevallen volgens artikel 73 van de verkeersveiligheidswet een civiel procesdocument is en gewoonlijk wordt gebruikt als referentie door de rechtbank voor oordeel, maar dat het niet de uiteindelijke basis vormt. De rechtbank kan een onafhankelijke beoordeling uitvoeren op basis van het bewijsmateriaal, de bevinding afwijzen dat de feiten onduidelijk zijn of dat de aansprakelijkheid ongepast is, en de civielrechtelijke aansprakelijkheid opnieuw classificeren.

Als wordt vastgesteld dat er een causaal verband bestaat tussen het bang zijn en vallen van de oude man en het rijgedrag van het meisje, zal dit vooral afhangen van objectieve factoren zoals de snelheid en de afstand waarmee het meisje rijdt. Volgens de sectie aansprakelijkheid wegens onrechtmatige daad van het Burgerlijk Wetboek wordt de proportionele aansprakelijkheid bepaald op basis van de mate van schuld en de oorzakelijke kracht van het meisje, het witte voertuig (indien schuldig) en de oude man.