Recente aanvallen op vrachtschepen in de Rode Zee hebben niet alleen gevolgen voor het olietransport, maar ook voor vrachtschepen van Azië naar Europa. Alle grote vervoerders, waaronder CMACGM, COSCO, Evergreen, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC en anderen, worden getroffen en hebben verzendingen door de regio vertraagd.
Een gecoördineerde veiligheidsoperatie genaamd Operatie Prosperity Champion, die tot nu toe zes landen omvat, bereidt zich voor om vracht door de getroffen gebieden van Jemen te leiden, maar dit zal het goederenverkeer door de regio vertragen.
Volgens berichten uit Taiwanese bronnen dat sommige van deze schepen hun producten aan boord hebben, wachten de schepen momenteel op marine-escorte door het gebied. Er kunnen echter in de nabije toekomst tekorten ontstaan aan bepaalde computeronderdelen, evenals aan vele andere producten die via deze route en via het Suezkanaal worden verscheept.
Volgens de BBC duurt het verschepen van goederen van Taiwan naar Nederland via de Rode Zee en het Suezkanaal gemiddeld 25,5 dagen, terwijl de enige alternatieve route via Kaap de Goede Hoop 34 dagen duurt en extra brandstofkosten met zich meebrengt. Ongeacht de extra verzendtijd en -kosten lijken sommige rederijen bereid langere routes te nemen om te voorkomen dat ze worden aangevallen. , wat een domino-effect zou kunnen hebben op de prijzen van veel consumptiegoederen in Europa.