Begin 2026 zal de Chinese auto-export een snelle groei blijven vertonen. Op 11 februari bleek uit gegevens vrijgegeven door de China Association of Automobile Manufacturers dat de auto-export in januari 681.000 eenheden bedroeg, een stijging op jaarbasis van 44,9%. Onder hen werden in januari 589.000 personenauto's geëxporteerd, een stijging op jaarbasis van 48,9%; In januari werden 93.000 bedrijfsvoertuigen geëxporteerd, een stijging op jaarbasis van 23,6%.
De export van nieuwe energievoertuigen levert een aanzienlijke bijdrage. Uit gegevens blijkt dat mijn land in januari 302.000 nieuwe energievoertuigen exporteerde, een stijging op jaarbasis van 302.000 eenheden; onder hen werden nieuwe energie-passagiersvoertuigen geëxporteerd naar 295.000 eenheden, wat voor het eerst goed is voor meer dan 50% van de totale export van personenvoertuigen, een stijging op jaarbasis van 1,1 keer; De export van bedrijfsvoertuigen op nieuwe energie bedroeg 6.000 eenheden, een daling op jaarbasis van 1,4%.
Hoewel de nieuwe energievoertuigen de afgelopen jaren snel zijn gegroeid, vormden brandstofvoertuigen in het verleden nog steeds het grootste deel van de Chinese export van personenauto's. In januari van dit jaar luidde deze situatie een historische verandering in, die een weerspiegeling is van de voortdurende verbetering van het concurrentievermogen en de erkenning van China's nieuwe energievoertuigen op overzeese markten.
Vanuit het perspectief van de nieuwe exportstructuur voor energievoertuigen werden in januari puur elektrische voertuigen geëxporteerd tot 202.000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 200%; Plug-in hybride voertuigen werden geëxporteerd naar 99.000 exemplaren, een stijging op jaarbasis van 97,3%.
De afgelopen jaren is de export van plug-in hybride voertuigen snel gegroeid. Volgens een rapport van de China Passenger Car Association waren de Chinese exportprestaties van nieuwe energievoertuigen in 2025 beter dan verwacht. De belangrijkste reden is dat plug-in hybrides en hybrides puur elektrische voertuigen hebben vervangen als nieuwe groeipunten voor de exportgroei. Met name de exportprestaties van plug-in hybride pick-ups zijn sterk geweest en zijn een hoogtepunt geworden in de export van bedrijfsvoertuigen op nieuwe energievoertuigen. De Chinese export van nieuwe energievoertuigen naar markten in het Midden-Oosten en ontwikkelde landen heeft een ontwikkeling van hoge kwaliteit laten zien, waarbij vooral naar West-Europese en Aziatische markten wordt geëxporteerd.
De Chinese plug-in hybride voertuigen veroveren snel de markt dankzij hun technologisch leiderschap en kostenvoordelen. Het is vermeldenswaard dat de Chinese export van elektrische voertuigen naar Europa ooit in een neergang verkeerde als gevolg van het opleggen van aanvullende tarieven door de EU. In de context van de Europese Unie die tarieven hanteert op Chinese puur elektrische voertuigen, zijn Chinese plug-in hybride modellen echter nog steeds onderworpen aan een basistarief van 10% in Europa, en dit beleidsverschil is ook een “doorbraak” geworden voor Chinese autobedrijven op de Europese markt. Uit een rapport van de China Passenger Car Association Branch blijkt dat de Chinese auto-export door mogelijke inmenging van het externe handelsbeleid van februari tot april 2025 traag presteerde, van mei tot november weer groeide en in december ongewoon sterk was. Als gevolg van de gefragmenteerde markt wordt de groei van de Chinese auto-export minder beïnvloed door de externe omgeving en is deze sinds augustus 2025 blijven stijgen.
Vanuit het perspectief van de complete auto-exportbedrijven van mijn land, in de top tien van bedrijven in de totale auto-exportverkoop van januari, behaalden negen bedrijven een positieve exportgroei, en alleen de export van Changan Automobile daalde. Onder hen exporteerde Chery in januari 119.000 voertuigen en stond daarmee op de eerste plaats, gevolgd door BYD (100.000 voertuigen), SAIC (97.000 voertuigen), Geely (77.000 voertuigen) en Tesla (51.000 voertuigen). Deze vijf autobedrijven exporteerden allemaal meer dan 50.000 voertuigen. Tot de top tien van autobedrijven qua exportvolume behoren ook Changan (44.000 voertuigen), Great Wall (40.000 voertuigen), Dongfeng (29.000 voertuigen), BAIC (26.000 voertuigen) en Sinotruk (18.000 voertuigen).
De afgelopen jaren schommelde de Chinese auto-export rond de 1 miljoen stuks per jaar. Tot 2021 zal het Chinese auto-exportvolume explosief beginnen te groeien. In 2025 bedroeg de Chinese auto-export 8,32 miljoen stuks, een stijging op jaarbasis van 30%, waarmee de groeitrend werd voortgezet.
Aan de ene kant breiden Chinese autobedrijven hun overzeese marktaandeel gestaag uit, terwijl Chinese autobedrijven hun investeringen in kanaalconstructie en branding op de overzeese markt voor personenauto's blijven vergroten. Aan de andere kant is de Chinese auto-industrie zeer veerkrachtig en stimuleert het land de exporthandel. Naarmate de efficiëntie en intelligentie van de binnenlandse industriële keten verbeteren, zijn Chinese personenautoproducten kosteneffectiever en concurrerender geworden op overzeese markten.
Volgens een rapport van de China Passenger Car Association presteerde de Chinese auto-export in de beginfase relatief sterk in andere Aziatische regio's, zoals Midden- en Zuid-Amerika, Zuidoost-Azië en Zuid-Azië. Nu verschuiven ze geleidelijk naar relatief sterke prestaties in Midden- en Zuid-Amerika en Europa. Vooral in het recente verleden hebben het Midden-Oosten, Midden- en Zuid-Amerika etc. relatief sterk gepresteerd. Zolang het internationale marktklimaat in de toekomst stabiel is, zal er nog steeds enorme ruimte zijn voor de ontwikkeling van de Chinese auto-export.