Omwille van het zogenaamde minimalistische ontwerp hebben steeds meer nieuwe auto's de fysieke knoppen achterwege gelaten, ofwel overgegaan op aanraakbediening, ofwel helemaal niets, en voor alles afhankelijk van schermen of stembediening. Dit heeft ook bij veel gebruikers tot klachten en ontevredenheid geleid. Volkswagen volgde deze trend ook, maar werd door gebruikers niet verwelkomd. Na een lange periode van klachten en klachten heeft Volkswagen eindelijk een nieuw besluit genomen:Herstel fysieke knoppen op het stuur.
Naar verluidt heeft de Duitse autofabrikant onder leiding van voormalig CEO Herbert Diess besloten om in de voetsporen van Tesla te treden en de overgrote meerderheid van de bedieningselementen op het infotainmentscherm te centraliseren. Er werden zelfs fysieke knoppen op het stuur afgeschaft en vervangen door aanraakgevoelige capacitieve knoppen.
Huidig CEO Thomas Schäfer is het niet eens met deze radicale aanpak,Hij zei dat het "veel schade" aan het merk had toegebracht.
Onlangs sprak Volkswagen-interieurontwerper Darius Watola in een interview over de visie van de ID.2-conceptauto op de toekomstige ontwerptaal van het auto-interieur van het bedrijf, en hij bevestigde het nieuws van de terugkeer van fysieke knoppen.
Net onder het centrale aanraakscherm van de ID.2 bevindt zich een rij fysieke knoppen met achtergrondverlichting.Met deze knoppen kunnen gebruikers gemakkelijk de airconditioner enz. in- en uitschakelen, en ze zullen ook worden uitgerust met een handmatige volumeknop en een grote centrale knop om andere functies te bedienen.
Niet alleen dat, het bedieningsapparaat benadrukt ook het belang van gevoel en maakt zelfs gebruik van metalen kartels om blinde bediening te vergemakkelijken.
Volkswagen is niet het eerste autobedrijf dat terugkeert naar fysieke knoppen, maar met de toevoeging zouden meer bekende autobedrijven moeten meedoen.