Volgens het rapport "Nihon Keizai Shimbun" versnelt de Indonesische Nationale Spoorwegen (KAI) de modernisering van de pendeltreinen (KRL) in het hoofdstedelijk gebied.De nieuwe treinen vervaardigd door CRRC Sifang en de producten van het lokale bedrijf PT INKA in Indonesië vervangen geleidelijk de Japanse tweedehands treinen die de markt lange tijd hebben gedomineerd..
Ongeveer 80% van de treinen op de Indonesische Greater Jakarta Commuter Line (Jabodetabek) zijn tweedehands Japanse treinen, voornamelijk van Japan National Railways, Tokyu Electric Railway, enz. De treinen zijn over het algemeen ouder dan 20 jaar. Op de treinen zijn nog steeds Japanse borden aangebracht, zoals bemanningsruimtes en noodverlichting, en er zijn ventilatoren aan de plafonds geïnstalleerd.
Deze treinen voorzagen ooit in de dagelijkse behoeften van ongeveer 1 miljoen passagiers in het grootstedelijk gebied van Jakarta. Naarmate hun levensduur toeneemt, zijn problemen zoals frequente storingen, stijgende onderhoudskosten en verminderd comfort echter steeds prominenter geworden.
Om de uitdagingen het hoofd te bieden, heeft Indonesië in de loop der jaren zijn zinnen gezet op de productie in China.
Op 31 januari 2024 ondertekenden Indonesia Commuter Trains Corporation (KCI) en CRRC Sifang het eerste koopcontract voor drie elektrische treinen in Peking;
Op 1 juni 2025 werden de eerste drie treinen van Chinese makelij officieel in gebruik genomen, waarmee het de eerste keer in de geschiedenis van de Indonesische spoorwegen werd dat forensentreinen van Chinese makelij werden gebruikt;
In november 2025 arriveerde de tweede batch van acht treinen van Chinese makelij in Indonesië, voltooide de tests en werd in gebruik genomen op drukke lijnen zoals Jakarta-Bogor.
Uit gegevens blijkt dat de capaciteit van de nieuwe trein met ongeveer 30% is toegenomen, het lawaai met 40% is verminderd, het energieverbruik met 25% is verminderd en dat hij elke dag ongeveer 300.000 extra pendelaars kan vervoeren.
Daarnaast heeft KAI ook 12 nieuwe treinen besteld bij de Indonesische PT INKA Company. Deze nieuwe treinserie wordt geproduceerd in samenwerking met Chinese technologie.
Volgens het plan,Indonesië zal het aandeel Japanse tweedehandstreinen tussen 2026 en 2028 terugbrengen van 80% naar minder dan 50%, en de update zal in principe in 2030 voltooid zijn.
