Geely's dochteronderneming Wei Rui Electric en Sunwanda bereikten een schikking in het geschil en betaalden 608 miljoen yuan aan compensatie in termijnen. Ze zitten echter nog steeds in de problemen. Onlangs heeft de Korea Trade Commission (KTC) officieel de rechtszaak wegens patentinbreuk aanvaard die was aangespannen door de patentalliantie "Tulip Innovation" tegen Sunwoda.Beschuldigd dat de lithium-ionbatterijcellen en batterijpakketten die in Geely-auto's worden gebruikt, inbreuk maken op belangrijke patenten op de elektrode-separatortechnologie. Het betrokken model is Geely's best verkochte hybride SUV op de Koreaanse markt..
Naar verluidt is "Tulip Innovation" gezamenlijk opgericht door het Zuid-Koreaanse LG New Energy en het Japanse Panasonic Energy, en is het verantwoordelijk voor het beheer van een patentpool van meer dan 5.000 batterijpatenten.
De batterijcellen geproduceerd door het batterijpakket van Sunwanda en Geely Automobile uitgerust met deze batterijcel (gebruikt in de populaire hybride SUV op de Koreaanse markt), patentnummer KR10-1089135, maken gebruik van elektrode- en separatorcombinatietechnologie, die rechtstreeks van invloed is op de veiligheid van de batterij en de energiedichtheid.
Tulip Innovation eist van Zuid-Korea dat het de import en verkoop van batterijen en complete voertuigen die bij de zaak betrokken zijn, verbiedt.Als de KTC oordeelt dat de inbreuk is vastgesteld, kunnen Geely's gerelateerde modellen in Zuid-Korea van de verkoop worden uitgesloten, wat gevolgen zal hebben voor het Koreaanse marktaandeel van meer dan 20.000 voertuigen.
Dit patent behoort tot dezelfde familie als het Europese patent dat Sunwanda in Duitsland verloor en wat er eerder toe had geleid dat Sunwanda in Duitsland drie verkoopverboden kreeg.
In 2025 klaagde Tulip Innovation Sunwanda driemaal in Duitsland aan met hetzelfde patent en won de zaak. De rechtbank in München oordeelde dat de inbreukmakende producten moesten worden vernietigd, schadevergoeding moest worden betaald en een verkoopverbod moest worden opgelegd, wat gevolgen had voor Renault Dacia Spring en andere modellen.
Xinwanda antwoordde dat de rechtszaak was gericht tegen de "Shandong Geely Xinwanda Company", een joint venture tussen haar en Geely, en benadrukte dat "deze rechtszaak geen invloed zal hebben op het hoofdorgaan van het beursgenoteerde bedrijf en zijn overzeese lay-out."
