Onlangs, tijdens een hoorzitting in de Amerikaanse Senaat, bundelden rivalen Waymo en Tesla op het gebied van autonoom rijden zelden hun krachten. Ze riepen het Congres op om de wetgeving te bespoedigen en waarschuwden dat als de Verenigde Staten hun inspanningen niet leveren, China de mondiale technische normen en markt voor autonoom rijden zal domineren.Tijdens de hoorzitting zei Mauricio Peña, hoofdveiligheidsfunctionaris van Waymo: "Het leiderschap van de Verenigde Staten op het gebied van zelfrijdende auto's wordt momenteel geconfronteerd met een directe bedreiging. De Verenigde Staten concurreren mondiaal met Chinese zelfrijdende autobedrijven op het gebied van zelfrijdende toekomsten. Dit is een industrie van miljarden dollars met een strategisch belang dat vergelijkbaar is met de lucht- en ruimtevaart."
Hij waarschuwde ook: “Als Chinese bedrijven uiteindelijk winnen, zal het China zijn, en niet de Verenigde Staten, dat de mondiale normen voor autonome rijtechnologie bepaalt. Om in deze competitie te winnen hebben de Verenigde Staten een voorspelbaar en duurzaam nationaal regelgevingskader nodig.”
Russ Molave, vice-president van Automotive Engineering van Tesla, die ook aan de hoorzitting deelnam, benadrukte ook dat het Congres de regelgeving moet versoepelen die ‘het vermogen van de industrie om te innoveren beperkt’.
Hij zei dat als de Verenigde Staten niet het voortouw nemen in de ontwikkeling van autonoom rijden,Andere landen, vooral China, zullen de technologie, standaarden en mondiale marktbepalers van deze industrie worden; China zal in de 21e eeuw de leider op transportgebied worden.
Het Amerikaanse Congres overweegt momenteel relevante wetgeving te bevorderen, met als doel het implementatieproces van autonome voertuigen zonder menselijke controle te vereenvoudigen en uniforme veiligheidsvoorschriften te formuleren om autonome voertuigen te reguleren die steeds populairder worden in grote steden.
Terwijl de reikwijdte van het testen van zelfrijdende taxi's blijft toenemen, duren de controverses in het Congres over wetgeving om de implementatieproblemen op te lossen al vele jaren voort.
Momenteel heeft ongeveer de helft van de staten in de Verenigde Staten verschillende regels voor zelfrijdende auto's ingevoerd, terwijl de overige staten zich in een blanco regelgeving bevinden, wat resulteert in een gefragmenteerd regelgevingslandschap.
