COMAC vergroot zijn productiecapaciteit voor de C919 en zal naar verwachting dit jaar ongeveer 28 vliegtuigen leveren. Het rapport vermeldde dat na het ingaan van 2026 de eindassemblage van twee C919’s is voltooid, en als dit tempo kan worden gehandhaafd, zal COMAC naar verwachting in 2026 elke 10 tot 15 dagen één C919 produceren.
Om bovengenoemde doelen te bereiken mogen de Verenigde Staten echter niet de levering van de LEAP-1C-motor die zij gebruiken, stopzetten.
Sommige insiders uit de industrie zeiden dat de hervatting van de export van LEAP-1C-motoren, in combinatie met de verdieping van de samenwerking tussen COMAC en CFM International en de verschillende overeenkomsten die door beide partijen zijn bereikt, een duidelijkere garantie hebben geboden voor de leveringsvooruitzichten op de korte termijn.
In mei vorig jaar, toen de handelsoorlog tussen China en de Verenigde Staten oplaaide, stopte de Amerikaanse regering tijdelijk de levering van C919-motoren aan Comac. Deze beperking werd in juli opgeheven.
Natuurlijk is de Yangtze 1000 die de C919 zal gebruiken een geavanceerde turbofanmotor met hoge stuwkracht en hoge bypass-verhouding die de benchmark is voor de LEAP-1-serie, maar hij moet nog wachten, maar dat zal niet lang meer duren.
Sommige analisten wezen erop dat hoewel de Amerikaanse exportbeperkingen op Chinese vliegtuigfabrikanten de lokalisatie van de Chinese straalmotoren op de korte termijn zullen vertragen, elke tegenslag China's vastberadenheid om onafhankelijk en zelfredzaam te zijn alleen maar zal versterken.
