"Laotoule", dat geen kenteken heeft en geen rijbewijs vereist, wordt steeds populairder en is een nieuwe moordenaar op de weg geworden."De nieuwe energie-Maserati kost slechts RMB 26.000", "de vijfdeurs, vijfzitter 'Big G Off-Road' kost iets meer dan RMB 30.000", "de Cayenne, die zowel als benzine als elektriciteit kan worden gebruikt zonder rijbewijs". auto-achtig uiterlijk" met het label "lage prijs", en bezette snel plattelandssteden, stedelijke buitenwijken en andere zinkende markten.

Volgens berichten in de binnenlandse media "zien deze oude auto's er "van een afstand uit als kleine auto's, maar hebben ze van dichtbij geen kentekenplaten." De meeste chauffeurs zijn mensen van middelbare leeftijd en ouderen. Omdat ze geen kenteken hebben, komt illegaal gedrag zoals door rood rijden, in de verkeerde richting rijden en de weg oversteken relatief vaak voor, en sommige mensen zijn hieraan gewend geraakt. "Er rijden nog steeds veel voertuigen rond basisscholen om leerlingen op te halen en af ​​te zetten, wat een groot veiligheidsrisico moet opleveren."

Volgens experts in de sector van elektrische voertuigen met lage snelheid streven sommige fabrikanten van elektrische voertuigen met lage snelheid momenteel hun eigen normen en uiterlijk na in termen van productnormen en vormen, om lage prijzen en verkopen na te streven. "De afmetingen van het voertuig komen steeds dichter bij die van een auto en het uiterlijk lijkt steeds meer op een auto." Op sommige plaatsen zijn zelfs industrieparken voor langzame voertuigen ontstaan, die worden gekenmerkt door slechte productie. "Als zo'n product de weg op gaat, wordt het natuurlijk gemakkelijk een wegmoordenaar."

Waarom kunnen dergelijke voertuigen normaal en in overeenstemming met de regelgeving worden geproduceerd? Zhang Ge, een advocaat bij het Beijing Yingke (Chengdu) advocatenkantoor, zei dat dit komt omdat fabrikanten bij de productie geen conforme personenauto's verklaren, maar fabrieksscooters.

Met dit soort auto's mag alleen in gesloten gebieden worden gereden, zoals schilderachtige plekjes, parken en fabrieken, en niet op de openbare weg. Ook is het voor fabrikanten illegaal om te adverteren dat ze direct de weg op mogen zonder dat ze een kenteken, rijbewijs of verzekering hoeven te registreren.

"Laotou Le" is geen motorvoertuig in de traditionele zin van het woord en voldoet ook niet volledig aan de normen van niet-motorvoertuigen. De verwarring in de definitie van identiteit heeft ertoe geleid dat relevante afdelingen in het toezichtproces met veel moeilijkheden zijn geconfronteerd.

Zodra er zich een verkeersongeval voordoet waarbij "Laotou Le" betrokken is, zal vanwege de onduidelijke aard van het voertuig en het onvolmaakte verzekeringssysteem de afhandeling van ongevallen en het oplossen van geschillen uiteraard ingewikkelder zijn.

Veel experts in de industrie zeiden dat achter "Old Man Music" de tegenstelling schuilt tussen vraag en bestuur, en dat deze niet "verboden" mag worden. Dit type voertuig kent een grote vraag op de dalende markt en is in sommige plattelandsgebieden het belangrijkste vervoermiddel geworden voor mensen van middelbare leeftijd en ouderen. Hij is relatief goedkoop, gemakkelijk te besturen, beschermt tegen wind en regen en voldoet effectief aan de reisbehoeften van sommige mensen.

Bovendien moeten de relevante afdelingen ook de publiciteit en voorlichting onder chauffeurs, vooral ouderen, versterken om het bewustzijn van de verkeersveiligheid en het bewustzijn van de regels te populariseren. We moeten ook het langzaam bewegende transportsysteem optimaliseren, gediversifieerde oplossingen onderzoeken om tegemoet te komen aan de korteafstandsbehoeften van groepen zoals ouderen, en de afhankelijkheid van illegale ‘Old Happy’ fundamenteel verminderen.