Tesla is van plan al in 2027 te beginnen met de productie van batterijen in zijn fabriek buiten Berlijn. Volgens rapporten bereidt de enige Europese elektrische autofabriek van Elon Musk zich voor op het realiseren van een batterijproductiecapaciteit van maximaal 8 gigawattuur per jaar. Deze stap zal het huidige model veranderen waarin componenten in Duitsland worden vervaardigd, maar afgewerkte batterijen uit de Verenigde Staten moeten worden geïmporteerd. Volgens de geplande productiecapaciteit kan het voldoen aan de jaarlijkse assemblagevraag van 130.000 elektrische voertuigen.
De productie-uitbreiding van Tesla valt samen met de aanpassing door de EU van haar beleid ter bevordering van elektrificatie. Na maanden van druk vanuit de industrie heeft de Europese Commissie besloten de relevante regelgeving, die oorspronkelijk gepland was om de verkoop van nieuwe brandstofvoertuigen vanaf 2035 te verbieden, te versoepelen, waardoor autobedrijven meer flexibiliteit krijgen om over te stappen op schoon energietransport. Tesla profiteert van deze trend om zijn Europese productievoetafdruk te vergroten.
Om de productielijn voor batterijen volledig in productie te kunnen nemen, is Tesla van plan negen cijfers in de fabriek te investeren om de bestaande infrastructuur te upgraden. Sinds de elektrische autofabriek Greenheide in 2022 in gebruik werd genomen, heeft Tesla er miljarden euro’s in geïnvesteerd.
Tesla onthulde dat "als de omstandigheden rijp zijn", de hele keten van de batterij-industrie in de toekomst op de Greenheide-basis zou kunnen worden geconcentreerd. De Europese batterijproductie wordt momenteel echter geconfronteerd met hevige concurrentie van Chinese en Amerikaanse fabrikanten, waardoor de winstgevendheid moeilijk wordt, en Europa blijft nog steeds achter bij China wat betreft de opbouw van grootschalige batterijproductiecapaciteit.
Het is vermeldenswaard dat Tesla’s Europese activiteiten met meerdere uitdagingen worden geconfronteerd: achterblijvende updates van het productassortiment, de politieke houding van Musk die controverse veroorzaakt (waaronder steun voor de extreemrechtse partij Alternative for Germany en betrokkenheid bij de Trump-regering), en meningsverschillen met Europese toezichthouders over de promotionele positionering van zijn “Full Self-Driving” (FSD) -systeem. Bovenstaande factoren hebben geleid tot een daling van de Europese verkopen van Tesla.