Xia Yiping, die CEO is geweest van Jidu Automobile en CEO van Jiyue, leidt de introductie van nieuwe investeerders om het faillissement en de reorganisatie van Jiyue te bevorderen. In dit proces probeert Baidu, de oprichter van Jidu en een van de grootste investeerders, zich terug te trekken. De investeerders die Xia Yiping wil introduceren komen voornamelijk uit het Midden-Oosten.
In de bovenstaande aankondiging werd ook vermeld dat Shanghai Jidu Automobile Co., Ltd. de goede werking van haar kernactiviteiten zal handhaven en de legitieme rechten en belangen van gebruikers zal beschermen in overeenstemming met de wet, onder toezicht van de interim-manager.
Mensen die bekend waren met de zaak beweerden:Jiyue heeft momenteel een kleinschalig team in dienst dat een laag energieverbruik onderhoudt en voornamelijk software-updates en after-sales services levert. Xia Yiping is momenteel echter niet betrokken bij de daadwerkelijke bedrijfsvoering. Zijn focus ligt op het afhandelen van het faillissement en de reorganisatie van Jiyue, inclusief de communicatie met aandeelhouders en crediteuren, en onderhandelingen met nieuwe investeerders.
Het grootste probleem bij het faillissement en de reorganisatie van Jiyue komt voort uit de enorme omvang van de schulden – volgens berichten in de media kunnen deze oplopen tot wel 7 miljard. Met de coördinatie van de relevante afdelingen hebben Geely en Baidu, de grootste aandeelhouders van Jiyue, echter gezamenlijk de kwestie van de achterstallige salarissen van werknemers en ontslagvergoedingen opgelost, en een klein aantal leveranciers en partners ontving ook hun achterstallige betalingen. Een persoon die de leiding had over een bedrijf dat advertentiediensten aan Jiyue heeft geleverd, bevestigde dat zij Geely's betaling voor Jiyue-samenwerkingsdiensten hadden ontvangen, wat ongeveer 60% was van het oorspronkelijke contractbedrag, en dat de twee partijen een contractbeëindigingsovereenkomst hadden bereikt.
Het is momenteel onmogelijk om de schaal van de schuldaflossingen van Jiyue te bevestigen, maar een voormalig middenkadermedewerker van Jiyue schat dat de schuldaflossingen van Geely en Baidu voor Jiyue ook beperkt zijn. De twee zijn ook de grootste schuldeisers van Jiyue: Geely leverde ooit OEM-diensten aan Jiyue en Baidu leverde ooit inlichtingengerelateerde diensten. De omvang van hun vorderingen vertegenwoordigt ongeveer 72% van de totale schuldenlast van Jiyue.
Daarom is de houding van de twee grootaandeelhouders cruciaal voor het succes van Jiyue's faillissement en reorganisatie. Een andere persoon die bekend was met het faillissements- en reorganisatieproces van Jiyue onthulde dat Baidu zich volledig wil terugtrekken uit deze ronde van faillissementen en reorganisaties. De persoon kon de houding van Geely niet bevestigen.
Voordien had Baidu ongeveer 8 miljard geïnvesteerd in Jiyue (inclusief Jidu), maar uiteindelijk ontving het in totaal slechts ongeveer 14.000 verkopen, met een gemiddeld maandelijks gemiddelde van ongeveer 1.200. Geely heeft een belang van 45% in Jidu. Jiyue is een nieuw merk dat gezamenlijk is opgericht door Geely, Baidu en Jidu.
Momenteel verloopt het faillissements- en reorganisatieproces van Jiyue relatief soepel. Op 3 december heeft Wuhan Jidu Automobile Service Co., Ltd., een van de entiteiten van Jiyue Auto, crediteuren gevraagd hun vorderingen vóór 26 december bekend te maken. Jiyue heeft een cruciale stap gezet in de richting van faillissement en reorganisatie. Nadat de vorderingen van de crediteur zijn geregistreerd, bevestigt de bewindvoerder de vorderingen. De bevestigde claims worden geregistreerd volgens prioriteit en beschermd door de wet. Het is echter mogelijk dat de door schuldeisers aangegeven vorderingen niet noodzakelijkerwijs overeenkomen met het bedrag van de terugbetaalde schuld.
Het registreren en bevestigen van claims en het stemmen door crediteuren om nieuwe investeerders binnen te halen kan een langdurig getouwtrek worden. Verwijzend naar de aanvankelijk succesvolle reorganisatie van WM Motor: het gehele faillissements- en reorganisatieproces duurde bijna drie jaar. Vergeleken met de schuldenlast van WM Motor van meer dan 10 miljard en derdelijnsvorderingen is de schuldenlast van Jiyue echter kleiner en zijn de vorderingen relatief enkelvoudig, wat het faillissements- en reorganisatieproces kan helpen versnellen.