Yamaha Motor loopt voorop bij de ontwikkeling van waterstofmotoren voor auto's en terreinvoertuigen, en wil nu zijn waterstofverbrandingsproject naar het water brengen. Yamaha’s nieuwe prototype van een waterstofbuitenboordmotor zal debuteren op de komende Miami International Boat Show in 2024, waar een voorproefje wordt gegeven van een schonere toekomst voor jachtliefhebbers en watersportconsumenten.
Lang voordat de overheid en de industrie snel aandrongen op schonere, meer CO2-neutrale voertuigen, experimenteerde Yamaha met van alles, van elektrische motorfietsen tot methanolbrandstofcellen. Yamaha's vindingrijkheid is in de loop van de tijd niet afgenomen: de afgelopen jaren heeft Yamaha jetski's, bestuurbare elektrische bootaandrijvingen en verwisselbare fietsaccu's ontwikkeld. Daarnaast heeft Yamaha ook een 5,0-liter V8-waterstofverbrandingsmotor ontwikkeld voor Toyota, misschien wel de bekendste voorstander van waterstofbrandstof.
Yamaha is van plan zijn veelzijdige strategie voor schone energie te blijven implementeren terwijl het zich voorbereidt op het bereiken van zijn CO2-neutraliteitsdoelstelling, benadrukte het bedrijf vorige week tijdens een demonstratie van maritieme technologie. Yamaha verwacht in 2035 Scope 1 en 2 CO2-neutraal te zijn, maar de Scope 3-emissies zijn een heel ander verhaal, aangezien ze volgens bedrijfsschattingen 98,6% van Yamaha's CO2-uitstoot voor hun rekening nemen.
Scope 3-categorieën komen voor in de hele toeleveringsketen, van emissies gegenereerd tijdens de inkoop en verwerking van grondstoffen tot emissies gegenereerd tijdens de verkoop en levering van eindproducten. Het grootste deel hiervan (meer dan 80%) is afkomstig van het eindgebruik van Yamaha-producten, waaronder motorfietsen, waterscooters en buitenboordmotoren.
Yamaha erkent dat verschillende producten en markten verschillende benaderingen van schone energie vereisen. Vanwege de waterbestendigheid van de boot en de sterk uiteenlopende behoeften van elk marktsegment, inclusief commerciële visserij en persoonlijke recreatie, zijn batterij-elektrische systemen met een lage vermogensdichtheid niet praktisch in veel maritieme toepassingen - niets nieuws als u de beperkte actieradius en het beperkte gebruik van gewone elektrische boten begrijpt.
Yamaha is niet van plan volledig elektrische oplossingen te negeren, maar zal dit doen als onderdeel van een veelzijdige aanpak die ook koolstofneutrale synthetische brandstoffen, brandstofcellen en waterstofmotoren omvat. We hebben meer beweging gezien in de richting van brandstofcel-elektrische aandrijflijnen als het gaat om de maritieme toepassingen van waterstof, maar Yamaha versnelt de ontwikkeling van een waterstofverbrandende buitenboordmotor, met een prototype dat op de show in Miami in februari zal debuteren. Net als Yamaha's waterstofmotoren op het land zal de waterstofbuitenboordmotor een krachtige verbranding produceren zonder CO2-uitstoot, terwijl Yamaha de technologie kan toepassen die hij zich al tientallen jaren eigen maakt bij het ontwerpen van benzine- en dieselmotoren.
Yamaha heeft geen aanvullende specificaties of achtergrondinformatie vrijgegeven over het ontwerp van de waterstofbuitenboordmotor, maar meer informatie zal waarschijnlijk worden onthuld tijdens de show in Miami, die wordt gehouden van 14 tot 18 februari. Het bedrijf is ook van plan om op de beurs zijn nieuwste autonome scheepsdoktechnologie en doorbraken op het gebied van biobrandstoffen te presenteren.