Op 21 oktober kondigde General Motors (GM) aan dat het zijn BrightDrop-activiteiten op het gebied van elektrische bestelwagens zou stopzetten en het product slechts vier jaar na de lancering zou verlaten. General Motors nam de beslissing toen het dinsdag de resultaten over het derde kwartaal bekendmaakte en zei dat de markt voor commerciële elektrische bestelwagens zich veel langzamer ontwikkelt dan verwacht.
Het bedrijf schreef de beslissing ook toe aan de “veranderende regelgeving en de afschaffing van Amerikaanse belastingvoordelen” – die verband hielden met het tweede termijn gebrek aan steun van de regering-Trump voor elektrische voertuigen.
De productielijn van BrightDrop in de CAMI-assemblagefabriek in Ontario, Canada, ligt sinds mei 2025 stil. Destijds ontsloeg het bedrijf ook 500 posities vanwege de zwakke vraag. GM zei dat het vervolgens "zinvolle gesprekken" zal voeren met Canadese overheidsfunctionarissen in de fabriek om toekomstige mogelijkheden te bespreken. Ondertussen vertelde GM aan TechCrunch dat BrightDrop-dealers "auto's zullen blijven verkopen en onderhouden totdat de voorraad is uitgeput."
In de context van de huidige ontwikkeling van de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen is het opgeven van het BrightDrop-project door General Motors bijzonder bijzonder. Terwijl bedrijven, waaronder General Motors, in het derde kwartaal nieuwe verkooprecords voor elektrische voertuigen vestigden, komt het enthousiasme voor de modellen deels voort uit een haast om te kopen voordat de federale belastingvoordelen verlopen die door de Republikeinen in het Congres zijn beëindigd.
Ondertussen hebben veel grote autofabrikanten het afgelopen jaar hun ambitieuze productie- en verkoopplannen voor elektrische voertuigen teruggedraaid. General Motors heeft beloofd tegen 2035 volledig elektrische modellen te hebben, maar het bedrijf benadrukte in zijn financiële rapport dat het momenteel "in staat is te voldoen aan de sterke en aanhoudende vraag naar modellen met verbrandingsmotoren." (Deze verandering werd ook erkend door de kapitaalmarkt, waarbij de aandelenkoers van GM met 14% steeg toen het nieuws werd vrijgegeven.)
BrightDrop heeft sinds de oprichting veel wendingen gekend. In 2021 lanceerde General Motors BrightDrop als start-up onder zijn Global Innovation-organisatie en zal het zelfstandig exploiteren als een privébedrijf. Hij werd in hetzelfde jaar onthuld op de International Consumer Electronics Show (CES), waarbij de nadruk lag op de voordelen ten opzichte van traditionele brandstoftrucks, zoals "lagere totale eigendomskosten" en "lagere onderhoudsfrequentie". Destijds zorgde de epidemie ervoor dat de e-commerce-industrie enorm groeide. Grote bedrijven zoals FedEx promootten krachtig het doel van koolstofneutraliteit. De marktvraag naar elektrische bestelwagens was bullish en BrightDrop leek aan kracht te winnen.
Maar slechts twee jaar later fuseerde GM BrightDrop met zijn algemene vlootbedrijf GM Envolve, en nam BrightDrop CEO Travis Katz ontslag. Vervolgens werden enkele BrightDrop-bestelwagens teruggeroepen vanwege brand. Begin 2024 droeg GM dit bedrijf over aan de Chevrolet Commercial Vehicle Division. Dit jaar blijft de daadwerkelijke verkoop van BrightDrop traag, met slechts meer dan 1.500 verkochte exemplaren in de eerste helft van 2025.
目前尚不清楚GM在销售BrightDrop货车方面究竟为何频频受挫。尽管有种种迹象显示该部门运作不顺，但关闭决定仍来得较为突然。本月早些时候，GM Envolve副总裁还在一则新闻稿中为BrightDrop与配送司机组织Frontdoor Collective及基础设施公司Circuit EV的合作点赞。此合作原本计划为Target在达拉斯-沃斯堡区域提供50辆BrightDrop货车。
General Motors is niet het enige bedrijf dat het koud heeft. Ook de verkoop van Ford E-Transit bestelwagens daalde aanzienlijk vergeleken met dezelfde periode in 2024. Ter vergelijking: Rivian heeft de afgelopen jaren ruim 25.000 elektrische vrachtwagens ingezet voor Amazon. Startup Harbinger uit Los Angeles heeft sinds april van dit jaar meer dan 200 elektrische vrachtwagenchassis verkocht en heeft zojuist zijn uitbreiding naar de Canadese markt aangekondigd.