Auto-informatieplatform Know Car Emperor werd “aangevallen” door toonaangevende autobedrijven. Op 11 december kondigde de officiële blog van Great Wall Motors aan dat het op 14 december om 15.00 uur een communicatiebijeenkomst zou houden om de wintertestnormen in Peking in twijfel te trekken. Op dezelfde dag gaf Geely Holding Group Senior Vice President @杨学梁Victor een verklaring af waarin hij botweg verklaarde dat hij het niet eens was met de evaluatieresultaten van het prestatiepercentage van hybride modellen in de "2023 Dongchedi Winter Test", uitgebracht door Dongchedi.

Nog maar een dag geleden drukte Yu Chengdong, voorzitter van Huawei Smart Car Solutions BU, zijn standpunt uit op de WeChat Moments over de testresultaten van de Wenjie M7 die deelneemt aan de "2023 Understand the Car Emperor Winter Test": een misleidende test die het publiek misleidt! Wetenschap en nauwkeurigheid zijn de basisregels die moeten worden gevolgd.

Op de middag van 11 december antwoordde Dongchedi dat deze test een duurtest bij volle belasting was bij extreem koud weer onder de -20°C. Alle deelnemende voertuigen reden na voorbereiding en vertrek in formatie, waarbij gebruik werd gemaakt van uniforme normen, die consistent zijn met de wintergebruiksscenario's van gebruikers, en er is geen gedifferentieerde behandeling.

De controversiële ‘Car-Knowing Emperor Winter Test 2023’

Volgens verificatie door Whale Platform is de "2023 Undercar Emperor Winter Test" een winterbeoordeling gelanceerd door Undercar Emperor. In de "Dongchedi Winter Test 2023" testte Dongchedi het puur elektrische bereik van hybride modellen onder barre koude omstandigheden. Ongeveer twintig modellen namen deel aan de test.

Onder hen stond BYD Yangwang op de eerste plaats met een batterijlevensduur van 85,08%, en Wenjie M7 Extended Range Edition op de laatste plaats met een batterijlevensduur van 31,6%. Het was dit evaluatieresultaat dat de tegenaanval van Yu Chengdong veroorzaakte.

Op de avond van 8 december bracht AITO Automobile's officiële Weibo "No Fear of Severe Cold, Official Interpretation of the Winter Test Performance of Wenjie Series Models" uit als reactie op het feit dat Wenjie's nieuwe M7 op de laatste plaats eindigde in het puur elektrische bereik van de plug-in hybride groep in een wintertest in de media.

In het artikel stond dat de door de media gepubliceerde "Plug-in Hybrid Group Unified WLTC4 Standard Pure Electric Range Achievement Rate" -resultaten aantoonden dat het puur elektrische bereik van de nieuwe M7 55,3 kilometer bedroeg. AITO Auto zei dat door de testmedia werd bevestigd dat het voertuig vóór de officiële test in totaal 71 minuten was voorzien van airconditioning en verwarming. Nadat de temperatuur in het voertuig 24 graden Celsius had bereikt, werd het voertuig nog 40 minuten verwarmd.

Tijdens dit proces waren er meer dan tien handelingen voor het openen en sluiten van deuren en ramen, waarvan de langste meer dan 3 minuten duurde, waardoor het energieverbruik van de airconditioner aanzienlijk toenam en een snelle afname van het vermogen veroorzaakte. Onder extreem koude omstandigheden en continue verwarming van de airconditioning wijkt het besturen van ramen en deuren gedurende lange perioden ernstig af van het werkelijke gebruiksscenario van de gebruiker.

Bovendien begon de test toen het batterijvermogen van het voertuig slechts 74,9% bedroeg en de bestuurder en vier zandzakken van 60 kg vervoerde. Toen het batterijvermogen 20,4% bereikte, begon de bereikvergroter te activeren en het werkelijke energieverbruik van de batterij was 54,5%.

"Ik ben ook van mening dat het evaluatieproces onwetenschappelijk en niet rigoureus is, en dat de conclusies niet overtuigend zijn, wat niet alleen consumenten misleidt, maar ook de geloofwaardigheid van de autokeizer zelf schaadt", zegt Yang Xueliang, senior vice-president van Geely Holding Group.

Yang Xueliang onthulde de gegevens die van de achtergrond waren opgehaald:

Tijdens het voorbereidingsproces vóór de test bleef de Geely Galaxy L6 70 minuten stationair draaien, waarbij de deur vier keer werd geopend en de langste twee deuropeningen meer dan 10 minuten duurden; De Lynk & Co 08 stond vóór de test 71 minuten stil op zijn plaats en de deur werd gedurende deze periode zes keer geopend, waarbij de langste deuropening 6 minuten en 39 seconden duurde.

Yang Xueliang zei dat volgens de evaluatieregels die vooraf door de auto-expert zijn aangekondigd, alle voertuigen voor vertrek even lang moeten worden voorbereid en dat het werkelijke vermogen van alle voertuigen vóór vertrek moet worden geregistreerd, maar bij daadwerkelijk gebruik is dit niet het geval.

Volgens de beschrijvingen van AITO Automobile en Yang Xueliang hadden de dit keer geteste modellen, Geely Galaxy L6 en Wenjie Xin M7, beide bijna 70 minuten in-situ stationair draaien.

Hoe objectief zijn de relevante evaluaties in de ogen van derden?

Volgens openbare informatie is het evaluatiemechanisme van Dongchedi een basisevaluatie van nieuwe auto's in vele dimensies, zoals prestaties, configuratie, ruimte en brandstofverbruik. Bovendien is Dongchedi het eerste op maat gemaakte video-evaluatieprogramma in de branche. Het ontwerpt exclusieve evaluatiescenario's op basis van de kenmerken van verschillende modellen en gebruikersproblemen, waardoor consumenten meer intuïtieve en praktische referentie-informatie over autoaankopen krijgen.

Andere derden dan de betrokken partijen hebben hun standpunt kenbaar gemaakt. Digitale technologieblogger @科技新一 zei: Het bereik van nieuwe energievoertuigen in de winter is in werkelijkheid een zeer onvoorspelbaar project. Het hangt samen met verschillende factoren, zoals de weerstemperatuur, de snelheid van het voertuig, het aantal mensen in de auto, of de airconditioning is ingeschakeld, de windsnelheid op de dag, enz. Zelfs als u dezelfde auto twee keer meet onder dezelfde omstandigheden, kunnen de resultaten verschillen.

Wat betreft de C-end-klanten die de diensten van Chedi begrijpen, zijn hun lof en kritiek op de evaluatie-inhoud inconsistent. Sommige internetgebruikers uitten hun erkenning van de waarde van de evaluatie van auto-experts: "Als ik gegevens heb waarin ik geïnteresseerd ben, zal ik er eens naar kijken (evaluatie)." Een andere consument zei: "Ik maak me meer zorgen over de stabiliteit van de auto, de airconditioning, en of deze gaat drijven als de vloer glad is (mijn auto is een beetje hoog)..." "Als elektrische auto's in de winter vermogen verliezen, zal het een groot negatief punt zijn als ze niet goed worden uitgelegd."

Sommige internetgebruikers trokken ook de eerlijkheid van de evaluatie van de autokeizer in twijfel en noemden hem zelfs de "oplaadkeizer".

Uit openbare informatie blijkt dat KnowChedi een pc-webversie en APP heeft. Het is een one-stop-auto-informatie- en serviceplatform dat inhoud, tools en communities omvat.

De aandeelhouder achter Understand Chedi is de "Byte Group". Uit openbare informatie blijkt dat op 18 oktober 2023 Chongqing Dangchedi Technology Co., Ltd. werd opgericht. Uit de panoramische aandelenpenetratiegrafiek blijkt dat het bedrijf volledig eigendom is van Beijing Dongchedi Technology Co., Ltd., dat indirect volledig eigendom is van Douyin Co., Ltd.

De geschillen tussen autobedrijven en beoordelaars nemen toe

De afgelopen jaren hebben de relevante afdelingen de chaos van de ‘self-media’ strikt rechtgezet. In de auto-industrie zijn de geschillen tussen autobedrijven en zelfmedia steeds heviger geworden.

Op 25 augustus maakte Dongfeng Nissan bekend dat Dongfeng Motor de tweede zaak van zijn online geschil over onrechtmatige daad tegen Beijing Cheqianli Interactive Technology Co., Ltd. (hierna "Cheqianli" genoemd) had gewonnen. Naar verluidt is de schadevergoeding van 5 miljoen yuan "het hoogste record voor compensatie voor inbreuk op de zelfmedia in de geschiedenis."

Sinds 2023 hebben veel autobedrijven zich uitgesproken tegen de ‘chaos’ van zelfmedia in de auto-industrie. Dit omvat onder meer de juridische afdeling van NIO die aankondigt dat de rechtszaak tegen internetberoemdheid Gu wegens schending van reputatierechten normaal verloopt, de officiële Weibo van BYD's juridische afdeling zegt dat het heeft besloten om "Longzhu-Ji Che" aan te klagen en een openbare verontschuldiging en schadevergoeding van 5 miljoen yuan te eisen, en de verklaring van Great Wall Motor waarin staat dat het een rechtszaak zal starten tegen zes zelfmedia-accounts.

In maart heeft de Gezamenlijke Conferentie van Chief Brand Officers van Chinese Automobielondernemingen onder de Chinese Vereniging van Autofabrikanten en haar aangesloten eenheden gezamenlijk een "Gezamenlijk Initiatief voor het Weerstaan ​​van Internettrollen in de Auto-industrie" uitgevaardigd. Deelnemende autobedrijven zijn onder meer China FAW, Dongfeng Group, Changan Automobile, SAIC Group, BAIC Group, Guangzhou Automobile Group, Jiangxi Automobile Group, Chery Automobile, Great Wall Motors, Geely Automobile, BYD, NIO, Xpeng Motors, Li Auto, enz.