Onlangs is de nieuwe auto van Tesla, die wereldwijde aandacht heeft getrokken, de Cybertruck, eindelijk begonnen met de levering. De eerste batch van tien nieuwe auto's die werden afgeleverd, werd door Musk met de hand aan elke eigenaar afgeleverd. Er wordt gemeld dat de Tesla Cybertruck-pick-up erg populair is en dat de huidige wereldwijde bestellingen de 2 miljoen eenheden hebben overschreden. De vraag is: als het later in China wordt geïntroduceerd, zal het dan een grote hit worden?
Hoewel Cybertruck voordelen heeft op het gebied van prijs, levensduur van de batterij en prestaties, en er zelfs kan worden gezegd dat de algehele prestaties van deze pick-up beter zijn dan welke elektrische pick-up dan ook die momenteel op de markt is, zal de verkoop naar de mening van de redacteur, wanneer deze op de binnenlandse markt wordt geïntroduceerd, hoogstwaarschijnlijk "laag" zijn, en de vanafprijs van meer dan 400.000 is niet de belangrijkste reden!
Allereerst is het uiterlijk van Tesla Cybertruck zeer controversieel.
Puur vanuit het perspectief van stylingdesign is Cybertruck inderdaad subversief voor deze tijd. De reactie van het Chinese volk op deze pick-up is echter gepolariseerd, opwindend of verwerpelijk. Het hoekige ontwerp heeft uiteraard niet de voorkeur van Chinezen.
Ten tweede is de lichaamsgrootte van Tesla Cybertruck niet geschikt voor de binnenlandse markt. De Verenigde Staten zijn een uitgestrekt land met dunbevolkte gebieden, kleine steden, relatief ontwikkelde wegennetwerken en slecht openbaar vervoer en slechte infrastructuur. Daarom kopen Amerikanen graag pick-up trucks, vooral grote pick-up trucks, zoals de Foton F150, die meer comfort en een grotere laadruimte kunnen bieden.
China is heel anders. De lengte van de Cybertruck-pick-up bereikt 5682,9 mm en de breedte bereikt 2413,3 mm wanneer de achteruitkijkspiegel is uitgeklapt, wat de carrosseriegrootte van binnenlandse pick-ups ver overschrijdt en zelfs de carrosseriegrootte van sommige commerciële lichte vrachtwagens bereikt.
Hoewel er in China een concept bestaat van ‘grootheid is schoonheid’, is de buitensporige omvang duidelijk een last. Met zo'n formaat is het erg lastig, of je nu door straten reist of parkeert. Rijden op ingewikkelde binnenlandse wegen en met een grote pick-up over de weg rijden is "marteling".
Naast de lichaamsgrootte zal de "te geavanceerde" schermverschuiving bij sommige consumenten ook tot afwachten leiden.
Net als Tesla's nieuwe Model 3 en Model Y is de Cybertruck in het scherm geïntegreerd en maakt hij gebruik van screen shifting, wat niet alleen onhandig is maar bij een storing ook grote veiligheidsrisico's met zich meebrengt. In termen van ‘nieuwe dingen proberen’ en veiligheid denk ik dat het Chinese volk hier behoorlijk rationeel over is.
Daarnaast is Cybertruck qua stroomverbruik eigenlijk niet ideaal. Als pick-uptruck, met een luchtweerstandscoëfficiënt van meer dan 0,3 Cd en een leeggewicht van meer dan 3 ton, verwijzend naar de eerder blootgestelde Cybertruck-test, bedraagt het energieverbruik per 100 kilometer in principe 20 kWh.
Het laatste punt is belangrijker: hoewel het verbod op pick-up trucks in China op grote schaal is opgeheven, zijn er nog steeds veel beperkingen op het gebruik ervan, vooral het vijftien jaar durende sloop- en tolbeleid op de snelweg, dat de meeste stedelijke consumenten heeft ontmoedigd, en kleine steden ontberen de koopkracht van modellen in deze prijsklasse.
Wat is volgens de redacteur het belangrijkste doel van pick-up trucks op de binnenlandse markt? Het belangrijkste is om goederen te trekken. Het sci-fi-ontwerp van de Cybertruck is uiteraard niet praktisch, en het valt nog te bevestigen of de kwaliteit duurzaam en gemakkelijk te onderhouden is.
Eén ding dat de moeite waard is om op te letten is dat de uit één stuk gegoten exoskeletstructuur die door Cybertruck wordt gebruikt, sterk, duurzaam en zelfs kogelvrij is. Maar heb je nagedacht over de gevolgen van het raken van mensen en auto's? Hoewel geïntegreerd spuitgieten de kosten kan verlagen, is de onderhoudbaarheid bovendien vrijwel nul. Verwijzend naar eerdere gevallen van schadeherstel bij Model 3, kan een kleine impact ertoe leiden dat het voertuig wordt gesloopt.
Redactie
In de toekomst is Cybertruck, die als import het land binnenkomt, voorbestemd om voor een paar mensen een ‘groot speeltje’ te worden, en zal het voorlopig geen invloed hebben op de binnenlandse markt voor pick-up trucks, die voornamelijk geprijsd is onder de 200.000 yuan. Gezien Tesla's "halo" kan Cybertruck echter invloed hebben op de binnenlandse markt voor elektrische voertuigen in het hogere segment, en ook op de binnenlandse markt voor terreinwagens in het midden- tot hogere segment. Bovenstaande is slechts mijn persoonlijke mening. Maak gedurfde aannames en controleer deze zorgvuldig. Als je het niet leuk vindt, reageer dan niet en verwijder het niet!