Kopen degenen die nog steeds geïmporteerde auto's kopen dit alleen maar om hun gezicht te redden? Tegenwoordig, nu de penetratiegraad van nieuwe energie meer dan 50% bedraagt, besteden mensen bij het kopen van auto's meer aandacht aan rijervaring en kosteneffectiviteit, waardoor in eigen land geproduceerde auto's in duizenden huishoudens terecht zijn gekomen. Geïmporteerde auto's zijn echter nog niet volledig van de markt verdwenen. Volgens gegevens van de China Circulation Association betaalden in de eerste helft van dit jaar nog ruim 270.000 consumenten voor geïmporteerde auto's.
"Het kopen van een Bentley Bentayga is voor mij niet alleen het kopen van een auto, het is ook een consumptie van exclusieve levenskwaliteit." Uit een toespraak van een gebruiker kwamen de belangrijkste eisen van veel kopers van geïmporteerde auto's naar voren.
Naast vakmanschap en service zijn het ‘statussymbool en sociale eigenschappen’ van ultra-luxe geïmporteerde auto’s voor veel kopers nog steeds belangrijke overwegingen. "Bij zakelijke besprekingen zal de aanwezigheid van Maybach en Bentley op de parkeerplaats ervoor zorgen dat klanten ervan uitgaan dat je de kracht en smaak hebt om de samenwerking te evenaren. Dit is een toegevoegde waarde die binnenlandse nieuwe energievoertuigen momenteel niet kunnen bieden."
Deze consumptielogica wordt ook bevestigd door de verkoopkant. Verschillende verkopers van superluxe geïmporteerde auto's zeiden dat binnenlandse nieuwe energievoertuigen voornamelijk concurreren om de markt voor gezinsauto's en geen overlap hebben met hun klantengroepen.
Volgens sommige experts is deze groep gebruikers óf ‘die-hard fans’ van brandstofautocontrole, óf ‘sentimentalisten’ die diepe gevoelens hebben voor een specifiek merk. De kernlogica bij het kiezen van geïmporteerde auto's is 'liefde' in plaats van 'praktisch'.
