Onlangs zond CCTV-4 "Interview met Lu Jian · Dialoog met Zhang Yanzhong" uit. In het interview sprak Zhang Yanzhong, academicus van de Chinese Academy of Engineering en hoofdontwerper van onafhankelijke engineering voor grote vliegtuigen, over de nieuwste vooruitgang van de C919 en de binnenlandse motor Yangtze 1000A. Lu Jian vroeg: "De C919 heeft nog geen luchtwaardigheidscertificaten verkregen van Europa en de Verenigde Staten. Zal het voor ons moeilijk zijn om in de toekomst doorbraken op dit gebied te bewerkstelligen?"
Zhang Yanzhong zei:We zullen het verkrijgen van buitenlandse luchtwaardigheidscertificaten niet opgeven, maar we zijn er ook tegen om luchtwaardigheidscertificaten te gebruiken om onze nek te "steken". "We zijn niet bang! China heeft het vermogen om de 'vastzittende nek' op te lossen, en de C919 heeft daadwerkelijk de Europese en Amerikaanse luchtwaardigheidsnormen bereikt."
Het is duidelijk dat de zogenaamde luchtwaardigheid een verplichte vereiste is voor burgerluchtvaartuigen in het kader van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO).
ICAO telt momenteel 193 lidstaten, waaronder China. De regels die zij formuleert gaan over luchtwaardigheid, luchthavens, luchtverkeersleiding etc. Luchtwaardigheid richt zich vooral op het vliegtuig zelf.
Hoe kunt u Amerikaanse en Europese luchtwaardigheidscertificaten verkrijgen?
Volgens berichten in de media zei Huang Shuoqiao, universitair hoofddocent bij de Civil Aviation Administration of China, dat mijn land, de Verenigde Staten en de Europese Unie luchtwaardigheidsovereenkomsten hebben ondertekend over de "wederzijdse erkenning" van transportvliegtuigen.
Nu heeft de C919 het typecertificaat verkregen dat is uitgegeven door de Civil Aviation Administration of China. Als u verder het luchtwaardigheidscertificaat van de FAA en het European Union Aviation Safety Agency wilt verkrijgen,Op basis van de luchtwaardigheidsovereenkomst tussen China, de VS/China en de EU kunt u bij de FAA en het EU Aviation Safety Agency een aanvraag indienen voor typeontwerpgoedkeuring via de Civil Aviation Administration of China.
Onder de bovengenoemde omstandigheden hoeven de FAA en de European Union Aviation Safety Agency de productievergunning die is afgegeven door de Civil Aviation Administration of China niet te erkennen of goed te keuren. COMAC kan de C919 exporteren naar de Verenigde Staten of de Europese Unie, en op basis van het exportluchtwaardigheidscertificaat afgegeven door de Civil Aviation Administration of China, de Amerikaanse en Europese luchtwaardigheidscertificaten verkrijgen via de luchtwaardigheidsinspecties van de FAA en de European Union Aviation Safety Agency.
