"Als een van de eerste autobezitters is de verlengingsdatum van mijn verzekering aangebroken, maar geen enkele verzekeringsmaatschappij heeft contact met mij opgenomen. Ik heb het proactief gevraagd en werd zelfs als vriend verwijderd door medewerkers van de verzekeringsmaatschappij." Een Xiaomi SU7-eigenaar in Wenzhou heeft een bericht op sociale media geplaatst.
De verslaggever nam vervolgens contact met hem op. De auto-eigenaar zei: "Nadat ik deze situatie tegenkwam, nam ik contact op met de klantenservice van Xiaomi en zij adviseerden mij om mijn verzekering te verlengen via de officiële kanalen van Xiaomi. Omdat ik vorig jaar een verzekering had, via de officiële APP of andere verzekeringsmaatschappijen, bedroegen de premieoffertes meer dan 10.000 yuan."
De verslaggever ontdekte dat veel autobezitters onder het onderwerp "Xiaomi SU7-verlenging" hun rekeningen hadden gepost. Vanwege verschillende regio's varieerden de verlengingskosten van 4.000 tot 7.000 yuan. Voor de meeste gebruikers waren de verlengingskosten lager dan de eerste premie. Er zijn echter ook situaties die vergelijkbaar zijn met de bovengenoemde Wenzhou-autobezitters. Uit een premienota, gepost door een eigenaar van een Xiaomi SU7 in Suzhou, blijkt dat de eigenaar naast de verplichte verkeersverzekering ook een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering van 4 miljoen yuan en een persoonlijke aansprakelijkheidsverzekering aan boord voor de bestuurder en passagiers heeft toegevoegd, met kosten die oplopen tot 10.240 yuan.
Met betrekking tot de kwestie van de garantieverlenging van autobezitters hebben verslaggevers van Cailian News de officiële klantenservice van Xiaomi Auto geraadpleegd. De klantenservice zei dat autobezitters via de officiële APP verzekeringsdiensten kunnen kiezen van vier verzekeringsmaatschappijen, namelijk PICC, Ping An, Pacific en Sunshine. Bij aankoop via officiële kanalen kunnen autobezitters ook het zorgeloze Xiaomi-servicepakket aanschaffen, dat het ophalen en bezorgen van onderhoud, gratis basisonderhoud en andere voordelen omvat. De prijs is 1.299 yuan. Als de autobezitter echter een andere verzekeringsmaatschappij kiest, kan hij dit servicepakket niet afnemen.
Hoewel de klantenservice van Xiaomi Auto benadrukt dat Xiaomi Auto gebruikers niet zal dwingen om via officiële kanalen te kopen, zijn sommige autobezitters van mening dat dit ongetwijfeld de keuze van gebruikers voor verzekeringsmaatschappijen zal beperken.
"Afgaande op de huidige situatie is er geen zogenaamde 'speciale zorg' voor Xiaomi SU7." Een autoverzekeringsfunctionaris zei eerlijk tegen verslaggevers: "Het datamodel voor de prijsstelling van autoverzekeringen is relatief complex en de prijsschommelingen zijn relatief groot. De premies voor nieuwe energievoertuigen zijn over het algemeen aan de hoge kant en het aantal ongevallen is relatief hoog, dus veel verzekeringsmaatschappijen zijn niet bereid om orders aan te nemen."
Hoge premies voor nieuwe energie-autoverzekeringen zijn een veelvoorkomend pijnpunt in de sector geworden. Uit gegevens van de China Banking Insurance Corporation blijkt dat de gemiddelde premie van nieuwe energievoertuigen in 2023 feitelijk ongeveer 21% hoger is dan die van brandstofvoertuigen. Onder hen is de jaarlijkse premie van puur elektrische voertuigen gemiddeld 1.687 yuan meer dan die van brandstofvoertuigen, wat ongeveer 1,8 maal de jaarlijkse premie van brandstofvoertuigen is. In 2024 zal de verzekeringssector van mijn land 31,05 miljoen nieuwe energievoertuigen onderschrijven, met een premie-inkomen van 140,9 miljard yuan, een risicobeschermingsbedrag van 106 biljoen yuan en verzekeringsverliezen van 5,7 miljard yuan, wat voortdurende verliezen laat zien.
De reden is dat relevant personeel van de Actuaries Association en China Banking and Insurance Corporation in interviews vermeldde dat nieuwe energievoertuigen hogere onderhoudskosten, hogere ongevallencijfers, discrepanties tussen de prijzen van sommige autoverzekeringen en de aard van het voertuiggebruik, en discrepanties tussen de prijzen van sommige autoverzekeringen en de voertuigrisico's met zich meebrengen.
Om de pijnpunten van de nieuwe energie-autoverzekeringsmarkt te verlichten, hebben relevante afdelingen een aantal beleidsmaatregelen geïntroduceerd. Begin dit jaar hebben vier afdelingen, waaronder de Staatsadministratie voor Financieel Toezicht, gezamenlijk de ‘Guiding Opinions on Deepening Reform and Strengthening Supervision to Promote the High-Quality Development of New Energy Auto Insurance’ uitgebracht, waarin maatregelen worden voorgesteld zoals het redelijk verlagen van de onderhouds- en gebruikskosten van nieuwe energievoertuigen en het innoveren en optimaliseren van het aanbod van nieuwe energie-autoverzekeringen. Tegelijkertijd is ook het platform "Auto Insurance Easy to Insure" officieel gelanceerd. Eigenaars van nieuwe energieauto's kunnen via dit platform verbinding maken met verzekeringsmaatschappijen om een verzekering aan te vragen, en verzekeringsmaatschappijen mogen geen verzekering weigeren. Dit initiatief helpt bij het oplossen van het probleem van de problemen bij het verzekeren van voertuigen met een hoog risico.
"De nieuwe energievoertuigen van mijn land zijn een periode van stabiele ontwikkeling ingegaan, aangedreven door de markt. Dergelijke prestaties van de elektrische voertuigen van mijn land zijn zwaarbevochten. Servicesystemen zoals oplaadfaciliteiten, financiële verzekeringen, onderhoud en reparatie, transacties met tweedehands auto's en recycling en hergebruik van batterijen moeten blijven worden verbeterd." Chen Qingtai, voorzitter van de China Electric Vehicles Association of 100, was dit jaar aanwezig bij de Electric Vehicles Meeting of 100.