Uit een zoekopdracht op het LinkedIn-platform bleek dat Xiaomi vorig jaar met succes Rudolf Dietrich, die vijftien jaar bij BMW had gewerkt, aannam als hoofd van het Europese R&D-centrum. Dietrich heeft een rijk cv. Naast zijn diepgaande ervaring bij de Duitse autofabrikant BMW heeft hij ook voor de Formule 1-teams van Williams en Sauber gewerkt. Daarnaast sloot Dusan Salak zich ook aan bij Xiaomi's Europese activiteiten, nadat hij een aantal jaren voor BMW en Rolls-Royce had gewerkt.
Xiaomi toont ook een groot vertrouwen in verkoopdoelstellingen. Xiaomi is van plan dit jaar 350.000 elektrische voertuigen in China te verkopen. Als dit doel wordt bereikt, zal het in 2024 de gecombineerde verkoop van elektrische voertuigen van Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz en Porsche overtreffen. Het is vermeldenswaard dat Xiaomi pas vorig jaar rond deze tijd zijn eerste elektrische SU7-sedan lanceerde. Nu met de lancering van de supersportwagen SU7 Ultra worden de marktprestaties steeds sterker.
Niet alleen dat: 2025 is cruciaal voor Xiaomi. Zijn eerste elektrische SUV, YU7, staat op het punt in productie te worden genomen en op de markt te worden gebracht. Vanuit het perspectief van productpositionering richt YU7 zich rechtstreeks op Tesla Model Y. De auto volgt de ontwerpkenmerken van de Xiaomi-autofamilie. Het voertuig is 4999 mm lang, 1996 mm breed, 1600 mm hoog en heeft een wielbasis van 3000 mm. Hij is uitgerust met een dubbelmotorsysteem en maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaatbatterijen. Het piekvermogen van de aandrijfmotor bedraagt 130 kW/235 kW. Het gecombineerde piekvermogen kan 691 pk bereiken en de topsnelheid bedraagt 240 km/u. Rekening houdend met de sterke wereldwijde vraag naar krachtige SUV's, wordt verwacht dat de verkoop van de YU7 die van de SU7 sedan ruimschoots zal overtreffen.