Volgens rapporten heeft het bovengenoemde plan een sterke terugslag veroorzaakt in de Amerikaanse scheepvaartsector. Omdat het juist de rederijen en hun klanten bedreigt die orders kunnen geven aan het plan van Trump om ‘de Amerikaanse scheepsbouwindustrie nieuw leven in te blazen’.
Edward Gonzalez, CEO van Seaboard Marine, de grootste internationale rederij in de Verenigde Staten, verklaarde tijdens de hoorzitting botweg: “Als pogingen om de Amerikaanse scheepsbouwindustrie nieuw leven in te blazen per ongeluk binnenlandse rederijen in de Verenigde Staten vernietigen, zal dat niet in het nationale belang zijn.”
Kathy Metcalf, CEO van de American Shipping Association, zei dat het vervangen van Chinese schepen die in de scheepvaart worden gebruikt niet 'zo eenvoudig is als het omdraaien van een lichtschakelaar'. Ze waarschuwde dat “het straffen van China ook het Amerikaanse scheepvaartsysteem straft, wat een onaanvaardbaar resultaat is.”
In het rapport wordt vermeld dat binnenlandse scheepsexploitanten in de Verenigde Staten belangrijke industrieën ondersteunen, zoals productie, mijnbouw en landbouw, en verantwoordelijk zijn voor het vervoer van goederen over de binnenwateren, de Grote Meren en kustgebieden.
Niet alleen de scheepvaartsector wordt getroffen door het bovengenoemde plan van Trump. In het rapport werd vermeld dat sommige Amerikaanse landbouwexporteurs zeiden dat ze na mei moeite hebben met het boeken van scheepscapaciteit vanwege de onduidelijke vooruitzichten die het beleid met zich meebrengt; terwijl vertegenwoordigers van de kolenindustrie suggereerden dat de voorgestelde nieuwe vergoedingen hun export van producten naar de internationale markt verder zullen belemmeren.
Mike Cohen, lid van de raad van bestuur van de American Soybean Association, drong er op aan: "Ik hoop dat terwijl u de binnenlandse scheepsbouwindustrie promoot, u ervoor zult zorgen dat u de markttoegang voor boeren niet opoffert."
Reuters verklaarde dat het Bureau van de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger het voorstel zal finaliseren na meer meningen te hebben gehoord tijdens een hoorzitting op woensdag (26 maart). Het kantoor reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.
Op de 6e van deze maand maakte Reuters bekend dat uit een ontwerp van een uitvoeringsbesluit van het Witte Huis bleek dat de Verenigde Staten van plan zijn vergoedingen in rekening te brengen voor alle in China gebouwde of onder Chinese vlag varende schepen die Amerikaanse havens aandoen. De regering-Trump beweerde dat de vergoedingsmaatregel zou helpen “China in bedwang te houden” en de ontwikkeling van de binnenlandse scheepsbouwindustrie in de Verenigde Staten te bevorderen, maar dit idee heeft in eigen land tot terugslag geleid.
In dit verband zei de woordvoerder van het Chinese ministerie van Buitenlandse Zaken, Mao Ning, op de 10e dat we eerder ons standpunt over relevante kwesties hebben verklaard. Maatregelen zoals het opleggen van havengelden en het opleggen van tarieven op vrachtafhandelingsapparatuur schaden zowel onszelf als anderen. Ze zullen niet alleen de mondiale verzendkosten opdrijven en de stabiliteit van de mondiale productie- en toeleveringsketen ontwrichten, maar ook de binnenlandse inflatiedruk in de Verenigde Staten vergroten, de belangen van Amerikaanse consumenten en bedrijven schaden en er uiteindelijk niet in slagen de Amerikaanse scheepsbouwindustrie nieuw leven in te blazen. Wij dringen er bij de VS op aan de feiten en multilaterale regels te respecteren en onmiddellijk een einde te maken aan hun verkeerde praktijken. China zal de nodige maatregelen nemen om zijn legitieme rechten en belangen te verdedigen.