Tesla FSD komt eindelijk het land binnen. Onlangs bracht een buitenlandse blogger het nieuws dat Tesla FSD klaar is voor de Chinese markt, maar Tesla heeft dit nieuws nog niet bekendgemaakt. Eerder brachten enkele binnenlandse autobloggers het nieuws naar buiten dat het nieuwe Model 3 binnenkort FSD in China kan openen, en dat het naar verwachting binnenkort op de weg zal kunnen worden getest. In de gebruikershandleiding op de officiële website van Tesla in China is de afgelopen twee dagen ook een functionele introductie van de volledig autonome rijcapaciteit (bèta) verschenen.

Misschien komt Tesla FSD er echt aan.

Introductie van de FSD-functie (bèta) Log in op de gebruikershandleiding

Momenteel vallen de autonome rijfuncties van Tesla voornamelijk in drie categorieën: AP, EAP en FSD.


Onder hen is AP de meest basale versie en kan gratis worden gebruikt in China, inclusief basisfuncties zoals adaptieve cruise en rijbaanbehoud.

EAP is een verbeterde versie van de automatische rijassistentiefunctie. Het voegt functies voor automatisch wisselen van rijstrook, slim oproepen, automatisch parkeren en automatisch geassisteerde navigatie (NOA) toe op basis van AP. De huidige binnenlandse prijs is 32.000 yuan.

FSD staat voor volledig autonoom rijden. Op basis van EAP voegt het de mogelijkheid toe om verkeerslichten en stopborden te herkennen en erop te reageren, evenals automatisch ondersteund rijden in stadsstraten. De huidige binnenlandse prijs is 64.000 yuan.

Volgens de gebruikershandleiding van Tesla Model 3 is FSD (bèta) geschikt voor verschillende rijscenario's en kan worden gebruikt op elk type weg, inclusief woon- en stadsstraten.


Functies van FSD (Beta) zijn onder meer het volgen van bochten in de weg, stoppen en doorgaan op kruispunten, afslaan naar links en rechts, het navigeren op rotondes en het op- en afrijden van snelwegen.

FSD (bèta) kan worden ingeschakeld zolang de snelheid lager is dan 140 km/u. Wanneer ingeschakeld, behoudt FSD (bèta) de voertuigsnelheid en de volgafstand ten opzichte van de voorligger. Het systeem kan indien nodig ook vertragen en stoppen bij verkeerslichten en stopborden, en reageren op voetgangers, fietsers en andere voertuigen op de weg.

FSD (Beta) vereist echter niet volledig deelname van de bestuurder. In de handleiding wordt ook duidelijk benadrukt dat de bestuurder, na het inschakelen van de FSD (Beta)-functie, nog steeds zijn handen aan het stuur moet houden, op de weg en de omringende verkeersomstandigheden moet letten, op voetgangers en fietsers moet letten en op elk moment gereed moet zijn om onmiddellijk actie te ondernemen.

Tegelijkertijd zal de camera in de auto ook in realtime de aandacht van de bestuurder volgen en een herinnering op het display weergeven. Als de bestuurder het stuur langere tijd niet vasthoudt, schakelt het voertuig het waarschuwingslampje in en verlaagt de snelheid totdat het voertuig volledig tot stilstand komt nadat de herinnering is mislukt.

Als het systeem meerdere keren wordt uitgeschakeld vanwege onoplettendheid van de bestuurder, zal het systeem bovendien de FSD-functie (bèta) van het voertuig opschorten.

L3/L4 autonoom rijden goedgekeurd op binnenlandse wegen

Al in 2016 beweerde Musk dat Tesla-auto's in de toekomst volledig zelfrijdende capaciteiten zouden hebben. Tot nu toe is in Noord-Amerika echter alleen de FSD-versie (bètaversie) beschikbaar voor kleinschalige tests, en deze is het land nog niet binnengekomen.

In feite waren er al in 2021 geruchten dat Tesla FSD was gaan inzetten om de Chinese markt te betreden. Maar toen ontkenden Tesla-functionarissen dit en verklaarden dat Tesla een datacenter in China heeft opgezet om de gegevensopslag te lokaliseren en geleidelijk meer lokale datacenters zal toevoegen. Deze verklaring wordt tevens beschouwd als een voorbereiding op de toegang van FSD tot het land.

In mei van dit jaar verklaarde de Shanghai Economic and Information Technology Commission dat Shanghai de samenwerking met Tesla in de volgende fase verder zal verdiepen en de inrichting van autonoom rijden, robotica en andere functionele sectoren in Shanghai zal bevorderen.


Vorige week nog hebben vier ministeries en commissies, waaronder het ministerie van Industrie en Informatietechnologie, gezamenlijk de ‘Notice on Carrying Pilot Work on the Access and Road Access of Intelligent Connected Vehicles’ uitgegeven. Officieel de start aangekondigd van het proefproject voor autonoom rijden op L3/L4-niveau en toegang op de weg.

In de aankondiging werd erop gewezen dat intelligente, verbonden autoproducten die zijn uitgerust met autonome rijfuncties en die in aanmerking komen voor massaproductie, zullen worden geselecteerd om toegangspilots uit te voeren; voor intelligente connected car-producten die toegang hebben gekregen, zullen in beperkte gebieden pilots op de weg worden gezet.

Tegelijkertijd verduidelijkte de mededeling ook de verantwoordelijkheid van pilotvoertuigen bij verkeersongevallen. Als er een ongeval plaatsvindt terwijl het autonome rijsysteem niet is geactiveerd, wordt de aansprakelijkheid gedragen in overeenstemming met de geldende regelgeving; Als er een overtreding van de wet of een ongeval plaatsvindt terwijl het autonome rijsysteem is geactiveerd, moeten pilotbedrijven en pilotgebruikers binnen de gespecificeerde tijd certificeringsmateriaal aan de relevante afdelingen verstrekken. Als de materialen niet zoals vereist worden verstrekt, bent u verantwoordelijk voor het ongeval.

Simpel gezegd: degene die de auto bestuurt, draagt ​​de verantwoordelijkheid, en de aansprakelijkheid die ontstaat tijdens autonoom rijden ligt bij het autobedrijf.

Met de vrijgave van dit beleid heeft Tesla FSD geen obstakels meer om het land binnen te komen.

Tesla FSDV12 is klaar

Tesla is het eerste autobedrijf dat autonoom rijden inzet, en de opeenstapeling van technologie heeft ook een absoluut leidend voordeel.

Onlangs was er het laatste nieuws over de voortgang van Tesla’s nieuwste FSDV12 autonoom rijden. Toen Musk reageerde op vragen van internetgebruikers op sociale netwerken over wanneer Tesla’s FSDV12 autonoom rijden beschikbaar zal zijn, zei hij dat het officieel gelanceerd zal worden en over ongeveer twee weken in gebruik genomen zal worden.


Het is duidelijk dat Tesla FSDV12 autonoom rijden gebruik maakt van deep learning-technologie, die kan worden getraind met een grote hoeveelheid gegevens om het voertuig in staat te stellen informatie zoals wegomstandigheden, verkeerslichten, voetgangers en andere voertuigen nauwkeuriger te identificeren. Tot nu toe hebben Tesla FSDBeta-gebruikers meer dan 800 miljoen kilometer gereden.

Op de All-InPodcast 2023 Summit in september van dit jaar zei Musk dat Tesla FSD “zeer dichtbij” is om veiliger te zijn dan menselijke bestuurders zonder toezicht. In de toekomst zal de veiligheid ervan veel groter zijn dan die van menselijke bestuurders en tien keer het veiligheidsniveau bereiken.

Het is vermeldenswaard dat binnenlandse autobedrijven ook krachtig investeren op het gebied van autonoom rijden, met name op het gebied van de productie van nieuwe auto's. Afgaande op de verklaringen van grote autobedrijven op de Guangzhou Auto Show zal de eerste helft van volgend jaar een belangrijk tijdsknooppunt zijn voor stedelijke NOA. Als Tesla FSD tegen die tijd succesvol gelanceerd kan worden in China, ontstaat er hevige concurrentie op het gebied van autonoom rijden.

Binnenlandse autobedrijven hebben daarentegen in principe gekozen voor zelfrijdende oplossingen uitgerust met lidar. Geconfronteerd met dergelijke complexe binnenlandse wegomstandigheden moeten we afwachten of de pure vision-oplossing van Tesla dit aankan.