Onlangs hebben CRRC Sifang Co., Ltd., een dochteronderneming van CRRC, en Qingdao Metro Group gezamenlijk'S Werelds eerste koolstofvezelmetrotrein "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" werd officieel gelanceerd op Qingdao Metrolijn 1 en commercieel in gebruik genomen.De carrosserie van de "Carbon Star Express" is voornamelijk zwart, paars, geel en blauw gekleurd. Het interieur van de auto is voorzien van zwarte koolstofvezel stoelen, armleuningen en bestuurderscabineconsole, die boordevol techniek zit.

De belangrijkste dragende constructies, zoals de carrosserie en het draaistelframe van de "Carbon Star Express Rail", zijn allemaal gemaakt van koolstofvezelcomposietmaterialen. Het is de eerste keer ter wereld dat koolstofvezelcomposietmaterialen zijn gebruikt in de hoofddraagconstructie van metrovoertuigen voor commercieel passagiersvervoer.

Vergeleken met traditionele metro's is deze koolstofvezel metro volledig geüpgraded en heeft hij aanzienlijke voordelen, zoals lichter en energiebesparender, comfortabeler om te rijden, sterker, minder slijtage van de wielrails en lagere exploitatie- en onderhoudskosten.

Door het gebruik van koolstofvezelcomposietmaterialen heeft de auto een aanzienlijke "afslanking" bereikt.

Vergeleken met traditionele metalen voertuigen is het lichaamsgewicht met 25% verminderd, het draaistelframe met 50% en het voertuig met ongeveer 11%. Het lichaam is lichter en energiebesparender tijdens het hardlopen, waarbij het energieverbruik tijdens het gebruik met 7% is verminderd.

Dankzij het gebruik van koolstofvezelcomposietmaterialen heeft het voertuig betere trillingsreductie- en isolatie-effecten en rijdt het soepeler.

Voor het eerst wordt op het gebied van commerciële metrotreinen actieve radiale draaisteltechnologie gebruikt, die de wielen actief kan besturen om bochten in radiale richting te passeren.Het "janken" in bochten wordt sterk verminderd, het geluid bij het passeren van bochten wordt met 15 decibel verminderd en het geluid in de auto wordt met 2 decibel verminderd, waardoor de bediening stiller wordt.

Vergeleken met de behuizing van metaalmateriaal heeft de treinbehuizing van koolstofvezel een sterkere sterkte en een hogere veiligheidsfactor. Tegelijkertijd heeft het draaistelframe van koolstofvezelcomposietmaterialen een sterkere slagvastheid, weerstand tegen vermoeidheid en een langere structurele levensduur.

De lichtere carrosserie van koolstofvezel vermindert het asgewicht van het voertuig en vermindert de kracht op de wielrails met meer dan 15%, waardoor de slijtage van de wielrails wordt verminderd.Het gebruik van actieve radiale draaistellen vermindert ook de slijtage aan wielen en rupsbanden.

Er is minder slijtage aan de wielen en rails en het onderhoud aan de wielstellen en rupsbanden van het voertuig wordt aanzienlijk verminderd.

Tegelijkertijd past de trein digital twin-technologie toe om een ​​intelligent bedienings- en onderhoudsplatform van koolstofvezeltrein SmartCare te bouwen, dat intelligente detectie van voertuigfouten, intelligente beoordeling van de gezondheidsstatus en optimalisatie van reparatieprocessen realiseert, waardoor de onderhoudskosten worden verlaagd.

Door het gebruik van nieuwe materialen en nieuwe technologieën worden de onderhoudskosten gedurende de levenscyclus van het voertuig met 22% verlaagd.