2025 is nog maar net begonnen en de autoprijzenoorlog is al begonnen. Volgens onvolledige statistieken van de media,Op dit moment hebben minstens elf onafhankelijke merken, elf nieuwe energiemerken, acht joint ventures of luxemerken en in totaal minstens dertig autobedrijven en merken prijsverlagingen en promotiebeleid aangekondigd.
Waaronder de twee nieuwe energiegiganten BYD en Tesla, traditionele autobedrijven zoals Changan, Geely en Chery, nieuwe krachten zoals ‘Wei Xiaoli Zero’ en joint venture autobedrijven zoals FAW-Volkswagen en GAC Toyota, hebben zich de afgelopen week allemaal aangesloten bij het promotiekamp met nieuw beleid.Inclusief tijdelijke directe kortingen, rode enveloppen, staatssubsidies en grondsubsidiebeleid om de winst te dekken, en verhoogde rechten en belangen, waarvan de meeste meer dan 10.000 yuan bedragen.
Op 26 november vorig jaar voorspelde Gong Min, hoofd van het onderzoek naar de Chinese auto-industrie bij de UBS Investment Bank, dat relevant subsidiebeleid de marktvraag bij voorbaat zou kunnen overdrijven.
Ervan uitgaande dat autobedrijven de productiecapaciteit vergroten, zal de prijzenoorlog voortduren en zal er in januari 2025 waarschijnlijk een nieuwe ronde van ‘prijzenoorlog’ tussen autobedrijven verschijnen.
Nu er in grote aantallen nieuwe auto's op de markt komen, zal de onevenwichtigheid tussen vraag en aanbod op de markt naar verwachting op de korte termijn moeilijk fundamenteel te verbeteren zijn. Het lijdt geen twijfel dat ‘volumekosten’ in 2025 het hoofdthema van de auto-industrie zullen zijn.
Eerder zei Changan Automobile-president Wang Jun:Slechts drie van de 71 Chinese personenautomerken zijn winstgevend. Er wordt verwacht dat meer dan 80% van de Chinese merken in de toekomst met sluiting en transformatie te maken zal krijgen..
Van Automobiel Commune