Xiaomi YU7 is geland bij het ministerie van Industrie en Informatietechnologie en de ambtenaar heeft vanuit verschillende hoeken officiële foto's vrijgegeven. Onlangs,Sommige internetgebruikers kwamen de YU7-testauto onderweg tegenHoewel het bedekt is met dikke camouflage, zijn het algehele figuur en enkele details nog steeds zichtbaar. Afgaande op de foto's is Xiaomi YU7 behoorlijk groot.De lengte, breedte en hoogte bedragen immers 4999/1996/1600 mm en de wielbasis 3000 mm. Hij is gepositioneerd als een middelgrote tot grote SUV.

In tegenstelling tot veel elektrische voertuigen die grote ruimte nastreven, vergelijkbaar met de stijl van de SU7, heeft de YU7 nog steeds een zeer lange voorkant en een lange L113 (de afstand tussen het midden van het voorwiel en het gaspedaal), en kan hij zelfs wedijveren met sommige V12-aangedreven SUV's. Het voordeel hiervan is dat de YU7 de stijl heeft van een traditionele SUV van een luxe merk, en meer aansluit bij de publieke esthetiek.

Zeker is dat de YU7, die op een puur elektrisch platform is gebouwd, ook een enorme kofferbak vooraan heeft, en omdat het een SUV is, is zijn volume zelfs beter dan dat van de SU7. Er wordt ook verwacht dat de openingsmethode zal worden bijgewerkt, waardoor deze intelligenter en handiger wordt, en dat de gebruiksfrequentie ook zal toenemen.

Hoewel de lange voorkant van de auto er weliswaar goed uitziet, brengt het ook problemen met zich mee. De meest directe is dat het de ruimte in de auto en de kofferbak comprimeert. Raadpleeg de officiële foto,Xiaomi YU7 is geen SUV die goed is in de ruimte, vooral omdat hij ook een coupé fastback-ontwerp heeft.

Op andere aspecten richt YU7 zich nog steeds op sportstijl. De achterkant is uitgerust met een grote spoiler en een licht omhoogstaande eendenstaart, die de aerodynamische prestaties kan optimaliseren en de neerwaartse kracht kan vergroten bij het rijden op hoge snelheden.

Bovendien wordt de Xiaomi YU7 die voor deze tijd is aangevraagd, volgens de applicatie-informatie aangedreven door dubbele motoren.Het maximale vermogen van de motoren vooraan en achteraan bedraagt ​​respectievelijk 220 kW en 288 kW, en de maximumsnelheid bedraagt ​​253 km/u.Uitgerust met een ternaire lithium-ionbatterij uit het Ningde-tijdperk zal hij naar verwachting 20.000 tot 30.000 yuan duurder zijn dan de SU7. Zeker is dat het topmodel zeker meer dan 300.000 yuan gaat kosten, en naar verwachting zelfs 350.000 yuan zal bereiken.