Batterijtechnologiebedrijf ProLogium heeft een anodebatterij van 100% siliciumcomposiet gelanceerd. Op de lopende Autosalon van Parijs benadrukte het Taiwanese bedrijf zijn potentieel voor gebruik in elektrische voertuigen en beweerde het een grote sprong voorwaarts te hebben gemaakt op het gebied van energiedichtheid en laadefficiëntie, met een geschat bereik van 300 kilometer na vijf minuten opladen.
Laten we meteen naar de specifieke gegevens kijken. ProLogium zei dat zijn nieuwe batterijsysteem een energiedichtheid heeft van 321 Wh/kg. Dit is een enorme sprong voorwaarts vergeleken met de huidige batterijen voor elektrische voertuigen (EV). Ter vergelijking: het batterijpakket van 53 kWh van de Hyundai Ioniq6 heeft een vermogen van 153 Wh/kg, terwijl Tesla's uitstekende 4680-batterij een vermogen van 232,5 Wh/kg heeft.
De technologie laadt bovendien zeer snel op: hij kan in slechts 5 minuten van 5 naar 60 procent opladen en in 8,5 minuten naar 80 procent. ProLogium benadrukt dat dit ruim 80% sneller is dan de oplaadtechnologie voor elektrische voertuigen die momenteel op de markt is. Dit betekent dat het de potentie heeft om het probleem van beperkte openbare laadstations en lange wachttijden bij opladen onderweg op te lossen.
De batterijen hebben ook een modulair ontwerp waardoor ze gemakkelijker te repareren en te recyclen zijn, waardoor de kosten van het gebruik van elektrische voertuigen mogelijk worden verlaagd.
ProLogium merkte op dat het ook zijn onderzoeks- en ontwikkelingsinspanningen uitbreidt naar de commercialisering van energieoplossingen. Het bedrijf werkt samen met het Duitse aandrijflijn- en technologiebedrijf FEV om in de nabije toekomst accupakketten te gaan produceren.
Dit vormt de weg voor hevige concurrentie in de volgende generatie batterijen voor elektrische voertuigen. Een paar weken geleden kondigde Panasonic aan dat zijn lichtgewicht en compacte 4680-batterijcel op het punt stond in massaproductie te gaan. In november vorig jaar werkte Panasonic samen met het in Washington gevestigde Sila om de siliciumanodetechnologie van laatstgenoemde te gebruiken om de energiedichtheid van de batterij met 25% te verhogen.
Met het oog op de toekomst heeft Zweden een op koolstofvezel gebaseerde technologie voorgesteld waarmee batterijen kunnen fungeren als draagmateriaal voor een auto. Dit maakt de batterij in wezen "massaloos", omdat het gewicht van de batterij niet bijdraagt aan het gewicht van de auto, maar losstaat van de structuur van de auto.
Gezien de groeiende noodzaak om over te schakelen van auto’s met een verbrandingsmotor naar elektrische voertuigen, zal de angst voor actieradius eindelijk worden aangepakt.