Merkloyaliteit is een zeer belangrijke indicator. Het test het behoud van gebruikers en kan ook via mond-tot-mondreclame meer nieuwe gebruikers aantrekken. Vanmorgen deelde Tesla Vice President van Externe Zaken @Grace Tao Lin-Tesla een foto op Weibo, waarin het meest benadrukte deel is: Tesla-voertuigen gebruiken spuitgiettechnologie uit één stuk en hebben een supersterke carrosserie, die het voertuig veiliger kan maken en de frequentie van dagelijks onderhoud verder kan verminderen. Tegelijkertijd werd ook specifiek verklaard dat "Veel autobezitters kiezen na het ongeval nog steeds voor Tesla".
Via de foto die hij deelde, kun je naar een artikel gaan dat is gepubliceerd door een self-media "Tspace special space", waarin vooral wordt gesproken over de voortreffelijkheid van Tesla's spuitgiettechnologie uit één stuk. Voor meer informatie kunt u hier klikken om verder te lezen.
In het artikel werd gesteld dat een recente video van een Tesla die aan de voor- en achterkant wordt ‘vastgepind’ door twee zware vrachtwagens tot verhitte discussies onder internetgebruikers leidde. Uit de videocontent is te zien dat de airbag van Tesla meteen opsprong. Wat verrassend is, is dat onder zo’n krachtige impactDe Tesla A-stijl is niet vervormd, de carrosserie is nog steeds sterk en de bestuurder en passagiers zijn veilig., stapte veilig uit de auto en liep rond.
En dit is geen alleenstaand geval. De krachtige, stijve carrosserie van Tesla heeft op veel kritieke momenten het leven van autobezitters beschermd. Naast het spuitgietproces uit één stuk hebben het hybride carrosserieframe van staal en aluminium en de H-vormige antibotsingsstructuur de vervorming van de Model Y bij een botsing effectief verminderd. Tesla heeft ook een verstevigingsontwerp gemaakt voor de AB-stijl in het anti-botsingsgebied om de vervorming van het deurkozijn tijdens een offset-botsing te verminderen.
Naar verluidt heeft Tesla de technologie voor het gieten uit één stuk in 2019 voorgesteld en deze vervolgens in 2020 op Model Y toegepast. Door de spuitgiettechnologie uit één stuk toe te passen, kan de achtervloer van de auto 80 onderdelen integreren die oorspronkelijk door middel van stempelen en andere processen waren geproduceerd in één gegoten onderdeel, waardoor het integratieniveau aanzienlijk wordt verbeterd.Tegelijkertijd kan de nieuwe assemblagemethode de productiekosten van elektrische voertuigen met 50% verlagen en de fabrieksruimte met 40% verminderen..
Gieten uit één stuk biedt echter niet alleen maar voordelen.Zo is de onderhoudbaarheid te slechtAls het eenmaal beschadigd is, kan het alleen in zijn geheel worden vervangen, wat indirect leidt tot een stijging van de premies voor nieuwe energievoertuigverzekeringen. Vergeleken met de levensveiligheid is het extra uitgegeven verzekeringsgeld natuurlijk niets.