Vroeger vereiste het traplopen met een Suzuki vaardigheid en mensen keken je aan alsof je gek was. Op een Suzuki MOQBA quad zijn echter geen vaardigheden vereist en zullen mensen je eerder medelijdend aankijken. Vier kleine gemotoriseerde wielen, elk gemonteerd op een mechanische poot met drie vrijheidsgraden, hangen aan twee boemerangachtige frames. Dit is het machinechassis op basis van vierwielaandrijvingsarchitectuur (MOQBA) dat Suzuki zojuist demonstreerde op de Japan Mobile Equipment Show.

Op dit chassis is het mogelijk om ieder onderdeel te monteren, van een zit/sta motorstoel tot een rolstoel, brancard, afvalbak, robotarm of drager.

Het idee van Suzuki was om een ​​zelfbalancerend transportapparaat van de volgende generatie te creëren dat overal naartoe kon gaan waar motorfietsen niet konden komen. Het is meer robotachtig dan ophanging, meer een quad dan een vierwieler, en dichter bij Hyundai's gekke 'ultieme bedrijfsvoertuig'. MOQBA lijkt been voor been de trap op te gaan, dus het is een heel eind naar de derde verdieping. Maar het onderstel draait rond de stoel, dus zelfs als de wielen drie of vier stappen uit elkaar staan, zit je nog steeds ongeveer waterpas.

De ziteenheid blijft waterpas, zelfs als de poten onder een aanzienlijke hoek staan

Volgens Eco Finance heeft MOQBA een topsnelheid van 20 mijl per uur (32 kilometer per uur) en een actieradius tot 50 mijl (80 kilometer).

Als deze ‘next-generation scooter’ in productie gaat, zal hij uiteraard meer scooters en rolstoelen vervangen dan motorfietsen. In dit opzicht kan het apparaat waar u naar kijkt zeker deuren openen voor senioren en mensen met een handicap, waardoor ze gemakkelijk toegang krijgen tot de metro, ruig terrein en vrijwel elk gebied dat niet als rolstoeltoegankelijk werd beschouwd. Je hoeft alleen maar naar de gruwelijke vorm van de Japanse bevolkingspiramide te kijken om te begrijpen waarom Suzuki zulke problemen oplost.

Nadat het wederopbouwteam na de ramp is uitgerust met een brancard, kan het deze gebruiken om gewonden te redden uit rotsachtig en grindachtig terrein, en de redding zal relatief stabiel en comfortabel zijn. In feite zou het chassis ook een ideaal platform kunnen worden voor een verscheidenheid aan autonome of op afstand bestuurbare robots.