Op 23 juli zei General Motors dat zijn zelfrijdende dochteronderneming Cruise zijn ontwikkeling zal concentreren op de volgende generatie Chevrolet Bolt, terwijl de oorspronkelijk geplande lancering van de zelfrijdende Origin-auto zonder stuurwiel voor onbepaalde tijd zal worden uitgesteld. In 2022 heeft General Motors een petitie ingediend bij de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) waarin hij toestemming vroeg om tot 2.500 zelfrijdende Origin-voertuigen per jaar in te zetten zonder menselijke bediening zoals rempedalen of achteruitkijkspiegels.
NHTSA heeft nog geen actie ondernomen op basis van het verzoek, terwijl GM de regelgevingsrisico's de schuld heeft gegeven van zijn besluit om zelfrijdende auto's zonder stuurwiel uit te stellen.
Als gevolg hiervan zal GM een traditioneel elektrisch voertuig van de volgende generatie van Bolt gebruiken als platform voor zijn zelfrijdende Cruise-taxi’s, aangezien voor deze stap geen goedkeuring van de Amerikaanse toezichthouders vereist is. "Ik denk dat er in de toekomst nog steeds kansen zijn voor Origin, dus als de tijd rijp is, kunnen we nog steeds verder met dat project", aldus Mary Barra, CEO van GM.
Analisten en experts uit de sector zeggen dat de race om zelfrijdende systemen en zelfrijdende taxi's te ontwikkelen moeilijk, duur en jaren zal duren, omdat de technologie met technische en regelgevende hindernissen wordt geconfronteerd.
Op 23 juli zei Tesla-CEO Elon Musk echter dat Tesla grote vooruitgang heeft geboekt op het gebied van volledig autonoom rijden (FSD) en zelfrijdende taxi’s.
“Hoewel mijn eerdere verwachtingen overdreven optimistisch waren, zou ik geschokt zijn als we volgend jaar niet volledig zelfrijdend kunnen rijden zonder toezicht”, zei Musk tijdens de conference call van het bedrijf. Hij voegde eraan toe dat Tesla de release van zijn zelfrijdende taxiproduct heeft uitgesteld van augustus naar 10 oktober om verbeteringen aan het voertuig mogelijk te maken.
In een andere telefonische vergadering op 23 juli zei Ruth Porat, Chief Financial Officer van Alphabet, dat het bedrijf de komende jaren nog eens 5 miljard dollar zou investeren in zijn zelfrijdende dochteronderneming Waymo. Waymo zei ook dat het in San Francisco is begonnen met het testen van nieuwe zelfrijdende taxi's op basis van modellen van de Chinese elektrische autofabrikant Jikrypton Motors (een merk van Geely).
In november zei General Motors dat het de productie van zijn volledig autonome Cruise Origin tijdelijk had stopgezet, waaruit bleek dat de beslissing om de productie van Cruise in de fabriek in Detroit op te schorten, had geresulteerd in $ 583 miljoen aan kosten.
Mary Barra zei: "De belangrijkste reden om van Origin naar Bolt over te stappen is dat we de risico's op regelgevingsgebied hebben geëlimineerd." Musk wees er echter op dat de reden waarom Cruise Origin verliet, meer was omdat het bedrijf de technologie niet kon laten werken. “Het beschuldigen van toezichthouders door Cruise is misleidend, terwijl de technologie van het bedrijf in feite niet op orde is”, aldus Musk.
GM spokesman Jim Cain called Musk's comments about Cruise "completely wrong." Hij zei: "Het probleem is de unieke lay-out en het unieke ontwerp van Origin. De technologie die door Cruise wordt ontwikkeld, wordt elke dag beter en Cruise heeft meer dan 8 miljoen kilometer aan zelfrijdende tests voltooid, terwijl Tesla nul zelfrijdende testkilometers heeft."
Cruise kreeg na een crash afgelopen oktober te maken met meerdere onderzoeken, onder meer door de National Highway Traffic Safety Administration, het Amerikaanse ministerie van Justitie en de Amerikaanse Securities and Exchange Commission. Bij het incident raakte een van de zelfrijdende taxi's van Cruise een voetganger en sleepte hem ongeveer 6 meter mee. Zowel Cruise als General Motors kwamen na het ongeval onder vuur te liggen, waarbij de staat Californië de licentie van Cruise introk om zelfrijdende auto's te besturen.
In november vorig jaar nam mede-oprichter van Cruise, Kyle Vogt, na het ongeval ontslag als CEO. Op 23 juli zei hij op X dat GM het Origin-project had vermoord. Kyle Vogt compared GM's early leadership in electric vehicles in the 1990s to its current situation, writing: "General Motors had a 5 to 10-year lead in autonomous driving, but then lost it because of mistakes and suspended programs."
7月23日，Barra指出，Cruise最近几个月已在三座城市中恢复了配有人类安全驾驶员的自动驾驶出租车的测试，并聘请了一名新首席执行官。Barra此前表示，自动驾驶业务到2030年可能产生500亿美元的年收入。但事实是，自2017年以来，Cruise已经亏损了80多亿美元，今年1月，通用汽车表示，将削减Cruise约10亿美元的开支。