Op zijn hoogtepunt dacht Evergrande Automobile na over wat te doen als de kerntechnologie niet kon worden gekocht. Wat Evergrande Automobile nu denkt, is wat te doen als de activa waardeloos zijn en niet kunnen worden verkocht.Op 12 november 2019 hield Xu Jiayin op de Evergrande New Energy Vehicle Global Strategic Partner Summit een toespraak van 26 minuten zonder script.

MaarWat echt indrukwekkend is, is slechts 1 minuut ervan. In die minuut vatte Xu Jiayin de ontwikkelingsstrategie van Evergrande Automobile samen in vijf klassieke zinnen:“Koop, koop, koop, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga.”

Deze video van één minuut wordt al vier jaar belachelijk gemaakt op Bilibili. Sommige mensen zeggen dat de toespraak van baas Xu hetzelfde is als een compositie op de basisschool.

Baas Xu praat eigenlijk geen onzin. De connotatie van deze vijf zinnen is heel eenvoudig:Geef gewoon geld uit, werk samen met anderen als je geen technologie kunt kopen, en vorm je eigen vriendenkring. Uiteindelijk zullen we goede producten maken en het bedrijf groter maken. Voor Evergrande Automobile, dat technologie mist en veel geld heeft, is dit een zeer betrouwbare ontwikkelingsmethode.

Er is niets mis met vijf zinnen.Het enige probleem is dat ik geen woord heb gezegd en dat alles in omgekeerde volgorde gebeurde..

Kopen: Evergrande Automobile verkoopt zichzelf nu. Samen: Evergrande Automobile heeft veel schulden, en de vriendenkring is lange tijd veranderd in een kring van schuldeisers. Om nog maar te zwijgen van Haoheda: de verkopen van Evergrande Automobile zijn zeer somber, de aandelenkoers heeft al een dieptepunt bereikt en de producten zitten ook vol problemen.

Als we Evergrande nu in vijf zinnen zouden kunnen samenvatten, zou dat zijn:Verkoop verkoop verkoop, verdeel, verdeel, verschuldigd, verschuldigd, verschuldigd, klein, klein, verschil, verschil, verschil. Het is zeer waarschijnlijk dat dit later moet worden toegevoegd:Omlaag en omlaag. De toespraakvideo van baas Xu van één minuut zal na het diner altijd het voorwerp van spot zijn onder de massa...

Van kopen tot verkopen

De geboorte van Evergrande Automobile werd miserabel beschreven door Xu Jiayin: "We hebben mensen nodig maar niemand, technologie maar geen technologie, ervaring maar geen ervaring, en een productiebasis maar geen productiebasis. We zijn volledig berooid." Wat de auto-industrie betreft, Evergrande heeft werkelijk niets.

Behalve geld.

Op dat moment bedroeg de jaaromzet van Evergrande bijna 500 miljard yuan, en het beschikbare contante geld bedroeg meer dan 200 miljard yuan. Omdat je zo arm bent dat je alleen maar geld over hebt, koop het dan.

Evergrande koopt overal, net zoals toen het voor het eerst een voetbalteam vormde:Ten eerste kostte het 160 miljard yuan om een ​​basis te bouwen in Nansha, Guangzhou. De basis beslaat een oppervlakte van 1,26 miljoen vierkante meter, wat 1,5 keer de oppervlakte is van Tesla's fabriek in Shanghai. Vervolgens investeerde Evergrande nog eens 120 miljard yuan in Shenyang om een ​​autoproductiefabriek te bouwen. Tegelijkertijd werden ook de autofabrieken van Evergrande Automobile in Tianjin en de onderdelenfabrieken in Shanghai en Guangzhou op de agenda gezet.

In termen van kwalificaties voor autoproductie, Evergrande Gezondheid eerstOvername van MiniMinor Limited voor 900 miljoen dollaren zijn bezittingen51% belang in Zweedse NEVS, en vervolgens geld uitgegevenVerwierf de resterende 17,6% aandelen van NEVS voor US $ 379,5 miljoen.


Afbeelding | NEVS Zweeds R&D-centrum en productiebasis

technische aspectenEvergrande nam twee wielnaafmotorbedrijven over, Tate Electromechanical en het Britse Protean, en introduceerde een reeks toonaangevende productieapparatuur en -processen van het Duitse Siemens, Schuler en KUKA in overeenstemming met Industrie 4.0-normen.

In termen van stroombatterijen, het kernonderdeel van elektrische voertuigenEvergrande heeft 1,06 miljard yuan uitgegeven om 58% van het aandelenkapitaal van Kanai New Energy te verwerven, en introduceerde ook de internationaal gerenommeerde batterijwetenschapper Li Junxiu, de Japanse Yamaha-motorbatterij R&D-directeur Zhang Qing, de algemeen directeur van het LG Chem Battery PACK Development Center in Zuid-Korea, Li Guicheng, en andere technische talenten.

Vanaf 2020 de cumulatieve investering van Evergrande in de auto-industrie op nieuwe energie47,4 miljard yuanIn de eerste helft van 2021 bedroegen de verschillende uitgaven van Evergrande Automobile 4,531 miljard yuan, met een totaal van bijna 52 miljard yuan.Het heeft Xu Jiayins driejarige begroting van 45 miljard yuan al overschreden..

Achteraf gezien was dit pad correct, maar het probleem verscheen in de portemonnee.

In 2020 heeft het relevante beleid drie rode lijnen getrokken voor vastgoedbedrijven. Ten eerste mag de activa-passiva-ratio niet hoger zijn dan 70%. Ten tweede mag de nettoschuldratio niet hoger zijn dan 100%. Ten derde mag de cashschuldratio op korte termijn niet minder dan "1" bedragen. Evergrande faalde op drie gebieden en de cashflowcrisis werd steeds ernstiger. Daarom begon Xu Jiayin eigendommen in Evergrande met kortingen in het hele land te verkopen om het tekort te compenseren.Als gevolg hiervan veranderde Evergrande Automobile van een rijke tweede generatie in een arme jongen..

Vanaf dit moment,Het lot van Evergrande Automobile is gedoemd omdat het zijn enige voordeel, namelijk meer geld, heeft verloren.

Integendeel, vanwege de hoge schuldenlast van de industrie heeft Evergrande geen bufferzone tussen de rijken en de ‘verliezers’. Al snel werd Evergrande het armste bedrijf ter wereld. In het halfjaarverslag 2021 van de Evergrande Group bedragen de flexibel inzetbare monetaire fondsen 86,8 miljard yuan, terwijl de kortlopende schulden die binnen een jaar vervallen oplopen tot 240 miljard yuan. Het faillissement begon.

dus,De eerste zin van Xu Jiayin veranderde van 'kopen, kopen, kopen' in 'verkopen, verkopen, verkopen'.

Ik zal het niet hebben over het verkopen van onroerend goed en voetbal, kijk alleen naar auto’s. Nadat problemen zoals ontslagen en beperkte productiecapaciteit zich voordeden, begon Evergrande zijn hoop te vestigen op externe investeringen. In augustus 2023 lanceerde China Evergrande een buitenlandse schuldenherstructurering en begon strategische investeerders te introduceren bij Evergrande Automobile.

Tegelijkertijd werd gemeld dat Newton Group, een lokale tycoon in het Midden-Oosten, een strategische investering van 500 miljoen dollar in Evergrande Automobile deed en zijn belang in Evergrande Automobile uitbreidde tot 27,5%. Toen Xu Jiayin echter werd onderzocht, stuurde Newton Group met spoed een brief om de transactievereisten aan te passen.


Op zijn hoogtepunt dacht Evergrande Automobile na over wat te doen als de kerntechnologie niet kon worden gekocht. Wat Evergrande Automobile nu denkt, is wat te doen als de activa waardeloos zijn en niet kunnen worden verkocht.

Vriendenkring wordt crediteurenkring

Volgens de visie van Xu Jiayin kunnen sommige kerntechnologieën niet worden gekocht. Wat te doen?Maak vrienden.

Geld is het beste smeermiddel voor vriendschap.

Als je rijk bent, moet je veel vrienden hebben.Voor meneer Xu, die veel geld heeft, is het niet moeilijk om te "hehehe" en "omcirkelen".

Evergrande Automobile heeft sinds zijn geboorte geen gebrek aan samenwerking en vrienden. In termen van kapitaal ontving Evergrande Automobile in september 2020 HK $ 4 miljard van Tencent, Didi Chuxing, Sequoia Capital en Yunfeng Fund. In januari 2021 voltooide Evergrande Automobile de meest luxueuze financieringsronde uit de geschiedenis. Volgens de aankondiging van Evergrande Automobile zijn er in totaal abonnementsovereenkomsten getekend met zes investeerders, met een totale financiering van 26 miljard Hongkongse dollar. Investeerders zijn onder meer Chengyu Holdings, Cuilin, Gambi, de vrouw van Hong Kong-magnaat Liu Luanxiong, enz.


Qua technologie heeft Evergrande ook veel vrienden. Op de strategische partnertop waar Evergrande alleen al 'koop, koop, koop' zei, tekende het contracten met meer dan 60 autoleveranciers, waaronder ZF, Benteler, Delphi, Bosch, Magna en Continental.

Sindsdien heeft Evergrande Automobile achtereenvolgens een strategische samenwerking op het gebied van R&D en ontwerp ondertekend met toonaangevende mondiale technologiebedrijven, waaronder het Duitse FEV, het Duitse EDAG, het Duitse IAV, het Oostenrijkse AVL en het Canadese MAGNA.

Dit komt zeker niet omdat de sociale vaardigheden van Evergrande te sterk zijn. Iedereen wil een rijke vriend vinden als ze langskomen om rond te hangen. Maar het nadeel is dat als je geen geld hebt, de gezichten van je vrienden sneller lelijk worden.

Terwijl de financiële problemen van Evergrande in 2021 uitbreken,Xu Jiayins ‘kring van vrienden van autobedrijven van wereldklasse’ werd al snel een ‘kring van schuldeisers van wereldklasse’.

Al rond oktober 2021 kwam het nieuws dat Evergrande Automobile een betalingsachterstand had bij leveranciers, waardoor de productielijn in Tianjin uiteindelijk stagneerde. Een ander project, "Evergrande Health Valley", en nieuwe woonruimtefaciliteiten voor energievoertuigen, had ook te kampen met betalingsachterstanden bij leveranciersbetalingen en projectbetalingen, waardoor sommige projecten werden opgeschort. Het productiepersoneel van Evergrande op de productiebases in Shanghai en Nansha is ook begonnen met het opnemen van betaalde vakanties, en als gevolg daarvan is de lancering van Hengchi 5 uitgesteld.


Afbeelding | Op 27 maart 2022 werd gelijktijdig de Hengchi 5-leveranciersconferentie "Besteed veel aandacht aan kwaliteit om massaproductie te garanderen" gehouden in Shanghai, Tianjin, Guangzhou en andere plaatsen.

Er zijn berichten dat alle leveranciers nu niet bereid zijn om met Evergrande Automobile samen te werken. ——Om nog maar te zwijgen van samenwerking, het zou goed zijn als we geen schulden innen. Toen de fondsen werden stopgezet en de aandelen werden opgeschort, veranderde wat ooit een vriendenkring was in een kring van crediteuren. Eind 2022 heeft Evergrande Automobile een balanstotaal van 115,2 miljard yuan en een schuld van 183,9 miljard yuan.

Het is onmogelijk om het geld terug te betalen, je kunt alleen de arbeidskosten verlagen. Uit het financiële rapport blijkt dat het aantal werknemers van Evergrande Automobile tussen 2019 en 2022 is gedaald van 9.207 naar 4.506. Eind maart van dit jaar was het aantal medewerkers van Evergrande Automobile gedaald tot 2.795. Ik weet alleen niet of de baas zijn N+1-compensatie niet heeft nagekomen...

Constant groot wordt constant klein

Door de jaren heen heeft Evergrande bij de buitenwereld de indruk gewekt dat het een groot bedrijf en rijke rijkdom heeft. Waar baas Xu ook gaat, hij neemt het geld aan.

De eerste mensen die dit ‘geldvermogen’ voelen, zouden voetbalfans moeten zijn. In 2010 kocht Xu Jiayin het Guangzhou Football Team en de helft van het nationale team werd door hem gekocht. In 2012 bood Xu Jiayin een jaarsalaris van 10 miljoen dollar aan en huurde hij wereldkampioen-coach Lippi in. En ze hebben voortdurend enorme sommen geld uitgegeven om spelers van wereldklasse zoals Conca, Paulinho en Barrios te kopen. Veel Evergrande-sterren konden in die tijd een jaarsalaris van honderden miljoenen yuan verdienen. Evergrande begon zo aan zijn bijna tien jaar durende dominantie in het binnenlandse voetbal.


Dit is de consistente stijl van Evergrande: geef het meeste geld uit, koop de beste dingen en doe de grootste dingen. Dit is ook de basislogica achter wat Xu Jiayin zei: “Koop, koop, koop, groot, groot, goed, goed, goed.”

Het lijkt erop dat zolang je geld hebt, het gemakkelijk is om dingen gedaan te krijgen. De investeringen van Evergrande in voetbal omvatten echter geen financieel rendement, dus deze kunnen uiteraard hard worden vernield. Maar wat als je geld moet verdienen? Het verhaal van mineraalwater bewijst dat er alleen maar geld tegenaan gegooid wordt en dat er geen dingen gedaan kunnen worden.

In 2013 won Guangzhou Evergrande het Aziatische voetbalkampioenschap. Op het moment dat hij het kampioenschap won, bekleedde Evergrande Ice Spring de meest vooraanstaande tv-reclamepositie. Sindsdien heeft het ook enorme sommen geld uitgegeven aan reclame en het bezetten van schappen.

Volgens de schatting van Xu Jiayin zal de omzet van Evergrande Ice Spring in 2016 10 à 30 miljard bedragen, maar Xu Jiayin lijkt de moeilijkheid van het exploiteren van mineraalwater te hebben onderschat. Weet je, Nongfu Spring, opgericht in 1996, had in 2022 slechts een omzet van 30 miljard en is al 26 jaar actief. Er zijn berichten dat Evergrande Bingquan meer dan 7 miljard heeft geïnvesteerd en een verlies van ongeveer 4 miljard heeft geleden. Tegenwoordig is Evergrande Ice Spring vrijwel uit de schappen verdwenen.

Vergeleken met mineraalwater zal het bouwen van een auto alleen maar ingewikkelder zijn.

Evergrande Automobile kende een zeer korte piek. Gedreven door de financiële middelen van Evergrande en een reeks coöperatief kapitaal is de aandelenkoers van Evergrande Automobile ook gestegen. Begin 2021 overschreed de marktwaarde van Evergrande Automobile ooit de 700 miljard HK$. Hoewel Evergrande Motors zijn auto's op dat moment nog niet had afgeleverd, geloofde de markt dat het rijke Evergrande het succes van het Guangzhou Football Team zou kunnen kopiëren.


Als het tij weggaat, wordt Evergrande een naakte zwemmer. Twee jaar van enorme investeringen leverden niet veel rendement op. Feiten hebben bewezen dat dit autobedrijf niet zelfstandig kan overleven zonder externe bloedtransfusie: producten worden vertraagd geleverd en lijden ernstige verliezen.


Op 1 april 2022 werd Evergrande Motors geschorst omdat er geen financiële resultaten werden gerapporteerd. Deze keer duurde het 482 dagen. Nog niet zo lang geleden hervatte Evergrande Auto de handel, maar de aandelenkoers kelderde snel met 68,44% en de marktwaarde verdampte met bijna HK$23,6 miljard. Tegenwoordig bedraagt ​​de aandelenkoers van Evergrande Automobile slechts 2% van zijn piek. Het is een echt klein autobedrijf.

Het verkoopvolume van Evergrande Automobile is zelfs nog armoediger. Tot nu toe heeft Evergrande slechts één auto afgeleverd, de Hengchi 5. Nadat de voorverkoop begon, beweerde Evergrande dat er in totaal 37.000 bestellingen waren. Eind mei 2023 had Evergrande echter slechts meer dan 1.000 nieuwe energievoertuigen geleverd.

In feite betekent het niet veel of dit aantal 1.000, 500 of 2.000 is.In de marktaandeelstatistieken van derden wordt dit als 0% geteld.

Natuurlijk werd de belofte van "goed, goed, goed" niet vervuld. Xu Jiayin beweert dat Hengchi 5 de beste SUV onder de 300.000 yuan is. Volgens de feedback van autobezitters na de lancering is de kwaliteit van Hengchi 5 echter zeer zorgwekkend. Zo kent het centrale bedieningsscherm van de auto een fenomeen van tekst over tekst, is de accuduur gemarkeerd op 602 kilometer, maar kan hij slechts ruim 300 kilometer rijden, maken de remmen ook abnormale geluiden en kan L2-ondersteund rijden niet worden gebruikt...

Afgaande op het huidige verkoopvolume van de Hengchi 5, de productreputatie en de slechte financiële situatie van Evergrande is de markttoekomst van deze auto zeer beperkt – dit is nu al de meest optimistische uitspraak.

In 2023 zullen de nieuwe autofabrikanten echt de uitfaseringsperiode ingaan. Volgens een onderzoeksrapport van Cinda Securities worden sommige merken van het tweede en derde niveau geleidelijk geëlimineerd en trekken ze zich terug uit de Chinese markt, en kunnen zwakke krachten op het gebied van de nieuwe autoproductie worden overgenomen en geïntegreerd.

De werkelijke situatie zal waarschijnlijk nog erger zijn. Concreet komt niet elk autobedrijf in aanmerking voor overname en integratie. Zo heeft WM Motor bijvoorbeeld het voortouw genomen bij het verlaten van de markt, maar zijn er geen grote autobedrijven die WM Motor willen integreren. Weet je, op zijn hoogtepunt kon Weimar jaarlijks 40.000 eenheden verkopen, terwijl Evergrande Automobile niet eens een cumulatieve verkoop van 2.000 eenheden had. Afgaande op de investeringsverhalen en geruchten van Xpeng, Leapmotor en WM Motor dit jaar, bepaalt het verkoopvolume van een autobedrijf rechtstreeks het niveau van zijn financiers.

Daarom is de vraag voor Evergrande Automobile: wie zal het bedrijf verwerven nadat de aandelenverwerving van de Newton Group is opgeschort? En het antwoord is waarschijnlijk pessimistisch.