AITO’s vlaggenschip SUV-modelM9Eind dit jaar wordt het officieel gelanceerd. Naarmate de releasedatum nadert, zijn er meer spionagefoto's van de auto op internet verschenen. Nee, iemand heeft een set M9-interieur- en chassisdetails op sociale media vrijgegeven voor een voorproefje. In tegenstelling tot veel nieuwe autofabrikanten heeft het interieur van de M9 niet alleen een gevoel van luxe, maar wordt ook de nadruk gelegd op luxe. Je kunt zien dat de auto een geïntegreerd Dalian-scherm op de middenconsole heeft en ook Huawei AR-HUD zal gebruiken.
De daadwerkelijke auto die dit keer is gefotografeerd heeft een bruin interieur met een groot oppervlak lederen bestrating.Aan de binnenkant van het deurpaneel en voor de armleuningkast is gebruik gemaakt van massief houten decoratie, aangevuld met verchroomde sierdelen., wandelen in een luxe en elegante stijl.
Daarnaast schrapte de auto ook de elektronische versnellingspook op de M5 en M7 en veranderde deze in een versnellingspook. De oorspronkelijke positie van de versnellingspook werd een kristallen knop. De functie ervan is tijdelijk onbekend. Aan de voorkant bevinden zich dubbele draadloze oplaadpanelen. Het laadvermogen zal naar verwachting 50W bereiken.
Naast het interieur werd ook het chassis van de nieuwe auto blootgelegd. Het is duidelijk dat de achterwielophanging een onafhankelijke multi-link-structuur is.Tegelijkertijd wordt gebruik gemaakt van een volledig aluminiumlegering en zijn de materialen behoorlijk solide., en de M9 maakt ook gebruik van luchtvering om het rijcomfort te verbeteren.
Naast het gebruik van solide materialen maakt de auto gebruik van een verscheidenheid aan geavanceerde technologieën van Huawei, waaronder het hoogwaardige ADS2.0 intelligente aandrijfsysteem, AR-HUD head-up display, Huawei DriveONE aandrijfmotor, enz. Daarnaast zijn er veel zwarte technologieën die de moeite waard zijn om naar uit te kijken. Volgens de media die het hebben meegemaakt is het inderdaad “way ahead”.
Wat het aandrijfsysteem betreft, maakt de M9-versie met uitgebreid bereik gebruik van een aandrijfsysteem dat bestaat uit een 1,5T-motor en motoren voor en achter. De motor heeft een maximaal vermogen van 112 kilowatt, terwijl de aandrijfmotoren voor en achter een maximaal vermogen hebben van 165 kilowatt en 200 kilowatt. Dat wil zeggenHet maximale systeemvermogen is 365 kilowatt (496 pk).
De puur elektrische versie beschikt bovendien over dubbele motoren, met een maximaal vermogen van respectievelijk 160 kW en 230 kW.Het gecombineerde maximale vermogen van het systeem is 390 kilowatt (530 pk), de twee versies van de nieuwe auto-accu's zijn van CATL, maar het vaarbereik is momenteel onbekend.