Volgens rapporten hoopt de United Auto Workers (UAW) door de staking een loonsverhoging van minstens 30% te verkrijgen van de drie grote autofabrikanten in Detroit. Dat is het niveau waarvan de vakbond denkt dat het de bestaande leden tevreden zal stellen en fabrieken zonder vakbond zal organiseren, en het is minder dan de ruwweg 40% loonsverhoging die zij aanvankelijk had gevraagd aan Ford Motor Co, General Motors Co en Stellantis NV. Bij dit niveau wordt rekening gehouden met toelagen voor de kosten van levensonderhoud en algemene loonstijgingen.
De aandelen van de autofabrikant werden gestimuleerd door het nieuws. De aandelen van General Motors en Stellantis NV stegen donderdag elk met 2,5%, terwijl Ford 1,4% won. De aandelen van GM en Ford zijn sinds juli scherp gedaald vanwege de onzekerheid over de gesprekken. De uitzondering is Stellantis NV, die tot nu toe met 36% is gestegen. Verwacht wordt dat een loonsverhoging van ten minste 30% interesse zal wekken onder niet-vakbondsautowerkers en zal bijdragen aan het vergroten van het vakbondslidmaatschap.
De voorzitter van de vakbond, Shawn Fain, werkt aan de uitbreiding van de UAW door werknemers te organiseren in toekomstige batterijfabrieken voor elektrische voertuigen, Tesla (TSLA) en Amerikaanse fabrieken van Aziatische en Europese autofabrikanten, zeiden twee mensen die bekend zijn met de zaak. Het ledental van de vakbond is gedaald van ruim 1 miljoen in de jaren zeventig naar 400.000.
Op dit moment weigerde een UAW-woordvoerder commentaar te geven. General Motors, Ford en Stellantis NV weigerden ook commentaar te geven.
Ford heeft een salarisverhoging van 20% voorgesteld, plus een uitkering voor levensonderhoud. De UAW verlaagde ook haar eis voor een loonsverhoging tot 36 procent. Als de kosten van levensonderhoud de werknemers een extra loonsverhoging geven, zal de kloof tussen de twee partijen op het gebied van de lonen nog kleiner worden. Een UAW-bron zei dat de vakbond donderdag bezwaar heeft ingediend bij Stellantis NV.
Loonstijgingen zijn een complexe puzzel die ook omvat hoeveel autofabrikanten in hun fabrieken zullen investeren om banen bij UAW veilig te stellen. Andere kwesties zijn onder meer de toekomstige compensatie en pensioenuitkeringen voor werknemers in batterijfabrieken, waaronder de eis van de vakbond voor een terugkeer naar de traditionele pensioenen. Elk onderdeel moet alle partijen tevreden stellen, anders valt de overeenkomst uiteen.
De UAW-staking begon op 15 september en was voor het eerst gericht op alle drie de bedrijven tegelijk. Shawn Fain zei dat hij de staking vrijdag zou uitbreiden als de bedrijven geen vooruitgang boeken aan de onderhandelingstafel.
Shawn Fain riep vorige week de werknemers van 38 onderdelendistributiefaciliteiten van GM en Stellantis NV op om te staken, omdat hij vond dat de gesprekken te weinig vooruitgang boekten.