Een algemene staking in de Amerikaanse auto-industrie kan heviger worden. Op dinsdag 26 september, Eastern Time, sprak de Amerikaanse president Biden tijdens een bezoek aan een General Motors-fabriek in de buitenwijken van Detroit zijn steun uit voor het verzoek van United Auto Workers (UAW) om een ​​substantiële loonsverhoging. Hij zei dat arbeiders de auto-industrie al in 2008 en daarvoor hebben gered en veel offers hebben gebracht. In die tijd zaten autobedrijven in de problemen. Nu bevinden ze zich in een goede situatie, dus werknemers moeten goed behandeld worden en hun inkomen moet veel hoger zijn dan wat ze nu krijgen.

Biden zei tegen stakende arbeiders dat ze ‘vol moesten blijven’, en dat je recht hebt op grote loonsverhogingen en andere voordelen. De UAW had eerder tijdens de arbeidsonderhandelingen de gevraagde loonsverhoging verlaagd tot 36%. Toen hem dinsdag werd gevraagd of hij het eens was met het streven van de UAW naar een loonsverhoging van 40% bij autobedrijven, antwoordde Biden “ja”.

Tesla-CEO Musk heeft sindsdien gewaarschuwd dat de drie grote autofabrikanten binnenkort failliet zullen gaan als aan de eisen van de UAW wordt voldaan. Musk plaatste op X, de sociale media die voorheen bekend stond als Twitter:

Een loonsverhoging van 40% en een werkweek van 32 uur zouden "GM, Ford en Chrysler zeker op de snelle weg naar een faillissement brengen."


Wall Street News vermeldde ooit dat de UAW op 15 september een aanval lanceerde tegen de drie giganten: General Motors, Ford en Stellantis. Dit was de eerste keer in de geschiedenis van de UAW dat de drie grote autobedrijven tegelijkertijd werden aangevallen, en het was ook een van de sterkste stakingen in de Verenigde Staten van de afgelopen jaren.

De eerste drie fabrieken die aan de staking deelnemen, zijn goed voor 9% van de Noord-Amerikaanse autoproductie, waaraan ongeveer 13.000 werknemers deelnemen. De drie autobedrijven hebben in totaal ongeveer 3.000 mensen ontslagen. Afgelopen vrijdag kondigde de UAW aan dat zij de reikwijdte van de stakingen in de fabrieken van GM en Stellantis zou uitbreiden, door 38 fabrieken onder de twee bedrijven toe te voegen om te staken. De staking van Ford blijft nog steeds beperkt tot één fabriek.

Sommige commentaren zeggen dat de staking een van de pogingen van de UAW is om de belangen van werknemers te beschermen tijdens de transitie van de auto-industrie naar schone energie. Waar de staking zich echt tegen verzet is het ‘oogsten van nieuwe technologie’, omdat de transitie naar elektrische voertuigen veel banen kan elimineren en andere banen aanzienlijk kan veranderen of verplaatsen. Er wordt geschat dat de elektrische transformatie kan leiden tot het verlies van 35.000 banen in de automobielsector.

Toen UAW-voorzitter Shawn Fain op 17 september het plan voor een salarisverhoging van 21% van Stellantis afwees, benadrukte hij dat de transitie naar elektrische voertuigen een rechtvaardige transitie moet zijn. Als de Amerikaanse regering belastingen wil gebruiken om het beleid te financieren, kunnen Amerikaanse werknemers niet achterblijven.

En omdat de meest succesvolle nieuwe spelers op het gebied van elektrische voertuigen, zoals Tesla, geen vakbonden hebben gevormd. Ongeacht de uitkomst van de staking heeft Tesla-CEO Musk al gewonnen. De ‘Grote Drie’ zullen zeker meer geld uitgeven, en elke verhoging zal het enorme kostenvoordeel van Tesla op het gebied van elektrische voertuigen verder vergroten.

Sommige experts zijn echter van mening dat de staking ook Tesla zal treffen. Het vermogen van de UAW om hogere lonen veilig te stellen zou Tesla onder druk kunnen zetten terwijl het werkt aan hereniging.