Volgens het officiële openbare account van "Aviation Industry",Onlangs begon de "MA" 60-brandblusser aan zijn volledig beladen watervaltestvlucht op ultra-lage hoogte, en de testvlucht voor nalevingsverificatie van het vliegtuig ging officieel van start.Naar verluidt heeft de "MA" 60-brandblusser op de 22e met succes het chartervluchtcertificaat verkregen. Op de 23e inspecteerde de Airworthiness Appointment Representative van de Northwest Regional Administration van de Civil Aviation Administration of China de status van het vliegtuig ter plaatse en kwam tot een conformiteitsconclusie.
De "MA" 60 brandblusser vertrok onmiddellijk soepel en voltooide met succes testvluchttaken, zoals een volledig geladen waterdruppel op ultra-lage hoogte, een duikwaterdruppel, een draaiende waterdruppel, een vlucht met alle waterdruppeldeuren open en een landingsdemonstratie.
Deze testvlucht werd volledig erkend door de geautoriseerde vertegenwoordiger van de luchtwaardigheid, wat aangeeft dat de "MA" 60 brandblusser met succes de testvluchtfase voor nalevingsverificatie is ingegaan, het testvluchtverificatiewerk van de relevante bepalingen en speciale voorwaarden van CCAR-25 heeft geïnitieerd en een basis heeft geboden voor de analyse van de betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid van het vliegtuig.
Het is duidelijk dat de MA-60 brandblusser een groot en middelgroot luchtvaartbrandbestrijdingsvliegtuig met vaste vleugels is.Het is de 'scherpe mes'-kracht op het gebied van noodhulp in de nationale luchtvaart en een van de belangrijke modellen van civiele producten in de luchtvaartindustrie.Het is ontwikkeld in strikte overeenstemming met de CCAR-25 luchtwaardigheidsnormen en beschikt over onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten.
Het vliegtuig, ontwikkeld door AVIC Xi'an Aircraft Branch, is een regionaal passagiersvliegtuig met turboprop met 50 zitplaatsen (met 48 tot 56 passagiers), met een maximale commerciële belasting van 5.500 kilogram, een maximaal bereik (volledige brandstof en nul commerciële belasting) van 2.443 kilometer en een maximale kruissnelheid van 460 km/u.
Het heeft uitstekende lage hoogte, lage snelheid en manoeuvreerbaarheid, en is geschikt voor brandbestrijdingsoperaties op ultralage hoogte in complexe scenario's. Het heeft twee waterdruppelmodi: automatische waterdruppel en handmatige visuele waterdruppel. Het heeft de functies van waterdruppelende brandblussing, commandovoering voor luchtcommunicatie en brandpreventie en -bewaking.